Mercedes-Benz avtomobilska stekla spreminja v zaslone, zadnje steklo pa uporablja za sporazumevanje z drugimi vozniki
1/17 
Mercedes-Benz razvija dve novi tehnologiji prikazovanja, ki steklene površine avtomobila spreminjata v digitalne prikazovalnike informacij. Zadnje steklo bo prikazovalo opozorila drugim udeležencem v prometu, bočna stekla bi lahko prikazovala animacije, na vetrobransko steklo pa bi bilo mogoče projicirati navigacijske informacije ali filme za sopotnika. Najzanimivejša je možnost, da voznik in sopotnik na istem steklu vidita različni vsebini.
Zadnje steklo bo opozarjalo druge udeležence v prometu
Mercedes-Benzovi inženirji razvijajo tehnologijo Intelligent Display in Glass, pri kateri so svetleče diode nameščene neposredno med plastmi avtomobilskega stekla.
Za večje prikazovalne površine proizvajalec uporablja tehnologijo Mini LED. Zadnje steklo bi lahko na primer prikazovalo opozorilo o zaviranju, simbol za nevarnost v prometu ali druge informacije za voznike, ki se približujejo od zadaj.
Diode Micro LED z višjo ločljivostjo so primerne za manjše površine, tudi bočna stekla, na katerih je mogoče prikazovati grafiko in animacije.
Ko sistem ne deluje, so diode, vgrajene v steklo, skoraj neopazne in ne spreminjajo bistveno videza avtomobila.
Vetrobransko steklo vozniku in sopotniku prikazuje različni sliki
Še ambicioznejša je tehnologija Holographic Display, ki vetrobransko steklo spremeni v veliko projekcijsko površino.
Projektor v armaturni plošči usmerja sliko na posebno prozorno folijo, vgrajeno v steklo. Njeni holografski optični elementi odbijajo izbrane valovne dolžine svetlobe, zaradi česar slika po navedbah proizvajalca ostane vidna tudi na sončni svetlobi.
Tehnologija omogoča, da je slika vidna le pod določenimi koti. Tako bi lahko voznik videl navigacijske informacije in podatke o vožnji, sopotnik pa gledal film ali sodeloval v videoklicu.
Za razliko od običajnega projekcijskega zaslona sistem ni omejen na majhno območje prikaza. Mercedes pa ni razkril ločljivosti prikaza, porabe energije ali proizvodnih stroškov.
Ali več zaslonov pomeni boljši avtomobil?
Mercedes-Benzov pristop ima dva različna cilja. Opozorila na zadnjem steklu bi lahko izboljšala prometno varnost, projekcija na vetrobransko steklo pa je namenjena udobju in zabavi.
Praktična vrednost tehnologije je kljub temu odvisna od njene uporabe. Preveč vizualnih informacij bi lahko odvračalo pozornost udeležencev v prometu, dodatni prikazovalni elementi pa bi lahko podražili zamenjavo stekla.
V Evropi mora proizvajalec upoštevati tudi zahteve glede prosojnosti stekel, voznikovega vidnega polja in svetlobnih signalov vozila. Posebej pomembno je zagotoviti, da novih opozoril ne bi zamenjevali z običajnimi zavornimi lučmi in smerniki.
Tehnologija Mercedesu v tekmi z BMW-jevimi in Audijevimi sistemi digitalnih kabin ponuja priložnost, da izstopa, vendar gre za zdaj še vedno za razvojna projekta.
Mercedes ni potrdil, kdaj bodo novi prikazovalniki v steklih prišli v serijske modele ali kateri modeli jih bodo dobili. Zamisel je s tehničnega vidika zanimiva, toda resnični napredek bo odvisen od tega, ali bodo prikazovalniki, skriti v steklu, poskrbeli za varnejšo in udobnejšo vožnjo ali pa avtomobilom zgolj dodali še en vir digitalnih motenj.
