Teslin novi patent bi lastnikom omogočil, da Cybertruck s telefonom nagnejo za lažje natovarjanje težjih predmetov
Tesla razvija sistem za krmiljenje vzmetenja, ki bi dvignil sprednji in spustil zadnji del poltovornjaka ter tako olajšal natovarjanje motornih koles, štirikolesnikov in druge težke opreme. Novo funkcijo bi bilo mogoče upravljati celo s pametnim telefonom. Najzanimivejša pa ni možnost upravljanja na daljavo, temveč neodvisno prilagajanje višine pri vsakem kolesu in prilagajanje lege vozila terenu.
Cybertruck se lahko nagne za lažje natovarjanje
Teslina patentna prijava US20260326744A1 opisuje sistem za krmiljenje zračnega vzmetenja, ki omogoča neodvisno prilagajanje višine sprednjega in zadnjega dela vozila.
Tako imenovani način Ramp Mode dvigne sprednji in spusti zadnji del, s čimer zmanjša višino nakladalnega roba tovornega prostora in naklon klančine za natovarjanje in raztovarjanje.
V enem od primerov v patentni prijavi se sprednji del vozila dvigne za 80 mm, zadnji pa spusti za 70 mm. Tesla ocenjuje, da bi se s tem kot med nakladalno klančino in tovornim prostorom zmanjšal s približno 45–55 stopinj na 20–30 stopinj.
To bi bilo posebej priročno pri natovarjanju motornih koles in štirikolesnikov, saj manjši naklon zmanjša tveganje, da bi se spodnji del vozila zataknil pri prehodu s klančine v tovorni prostor.
Vzmetenje je mogoče upravljati s telefonom, sistem pa skrbi tudi za varnost
Patentni dokument opisuje tri glavne načine delovanja. Način Ramp Mode nagne vozilo za natovarjanje, način Dump Mode spusti celotno karoserijo, kolikor je mogoče, tretji način pa omogoča izravnavo vozila na neravnih tleh.
Voznik bi lahko te funkcije vklopil na zaslonu vozila ali v aplikaciji za pametni telefon. Sistem bi na podlagi podatkov senzorjev upošteval položaj vozila, obremenitev in ovire v okolici.
Zaradi varnosti mora vozilo mirovati, menjalnik mora biti v položaju za parkiranje, parkirna zavora pa vključena. Elektronika prepreči tudi prilagajanje vzmetenja, če bi lahko odprta vrata ali druga ovira povzročila škodo.
Sistem bi lahko višino vzmetenja prilagajal tudi med dodajanjem tovora.
Uporabna rešitev, ne pa tehnološka revolucija
Po višini nastavljivo zračno vzmetenje v avtomobilski industriji ni novost. Podobne sisteme že uporablja več luksuznih športnih terencev in poltovornjakov, med njimi tudi Tesla Cybertruck.
Vrednost novega patenta je v usklajenem krmiljenju posameznih delov vzmetenja in namenskih načinih za natovarjanje.
Na evropskem trgu bi bila ta tehnologija lahko posebej zanimiva za lastnike večjih poltovornjakov. Vendar ostajajo odločilni dejavniki vzdržljivost zračnega vzmetenja, cena sistema in njegova zanesljivost pri velikih obremenitvah.
Tesla ni potrdila, ali in kdaj bo nova funkcija na voljo v serijskih Cybertruckih.
Tesla torej ni izumila novega sistema vzmetenja, temveč je zanj našla dodatno praktično uporabo. Če bo rešitev prišla v serijsko proizvodnjo, bi Cybertruck lahko postal uporabniku prijaznejše delovno vozilo, ne zgolj še en prikaz tehnologije.
