Νέα πατέντα της Tesla θα επέτρεπε τη ρύθμιση της κλίσης του Cybertruck από το κινητό για ευκολότερη φόρτωση βαριών αντικειμένων
Η Tesla αναπτύσσει ένα σύστημα ελέγχου της ανάρτησης που θα ανυψώνει το εμπρός μέρος ενός pickup και θα χαμηλώνει το πίσω, διευκολύνοντας τη φόρτωση μοτοσικλετών, ATV και άλλου βαρέος εξοπλισμού. Η νέα λειτουργία θα μπορούσε μάλιστα να ελέγχεται από smartphone. Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο, ωστόσο, δεν είναι ο απομακρυσμένος έλεγχος, αλλά η δυνατότητα ανεξάρτητης ρύθμισης του ύψους σε κάθε τροχό και προσαρμογής της θέσης του οχήματος στο έδαφος.
Το Cybertruck μπορεί να πάρει κλίση για ευκολότερη φόρτωση
Η αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας US20260326744A1 της Tesla περιγράφει ένα σύστημα ελέγχου της αερανάρτησης που επιτρέπει την ανεξάρτητη ρύθμιση του ύψους στο εμπρός και το πίσω μέρος του οχήματος.
Η λεγόμενη λειτουργία Ramp Mode ανυψώνει το εμπρός μέρος και χαμηλώνει το πίσω, μειώνοντας το ύψος του χείλους φόρτωσης της καρότσας και την κλίση της ράμπας που χρησιμοποιείται για τη φόρτωση και την εκφόρτωση.
Σε ένα παράδειγμα της αίτησης, το εμπρός μέρος του οχήματος ανυψώνεται κατά 80 mm και το πίσω χαμηλώνει κατά 70 mm. Η Tesla εκτιμά ότι έτσι η γωνία στο σημείο όπου η ράμπα συναντά την καρότσα θα μειωνόταν από περίπου 45–55 μοίρες σε 20–30 μοίρες.
Αυτό θα διευκόλυνε ιδιαίτερα τη φόρτωση μοτοσικλετών και ATV, καθώς η μικρότερη γωνία μειώνει τον κίνδυνο να βρει το κάτω μέρος τους κατά τη μετάβαση από τη ράμπα στην καρότσα.
Η ανάρτηση ελέγχεται από το κινητό, με πρόβλεψη και για την ασφάλεια
Το έγγραφο της πατέντας περιγράφει τρεις βασικές λειτουργίες. Η Ramp Mode δίνει κλίση στο όχημα για τη φόρτωση, η Dump Mode χαμηλώνει ολόκληρο το αμάξωμα όσο το δυνατόν περισσότερο, ενώ μια τρίτη λειτουργία επιτρέπει την οριζοντίωση του οχήματος σε ανώμαλο έδαφος.
Ο οδηγός θα μπορούσε να ενεργοποιεί αυτές τις λειτουργίες από την οθόνη του οχήματος ή από εφαρμογή σε smartphone. Το σύστημα θα χρησιμοποιούσε δεδομένα αισθητήρων, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του οχήματος, το φορτίο του και τα γύρω εμπόδια.
Για λόγους ασφαλείας, το όχημα πρέπει να είναι σταματημένο, ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης και το χειρόφρενο ενεργοποιημένο. Τα ηλεκτρονικά συστήματα αποτρέπουν επίσης τις ρυθμίσεις της ανάρτησης εάν μια ανοιχτή πόρτα ή άλλο εμπόδιο θα μπορούσε να προκαλέσει ζημιά.
Το σύστημα θα μπορούσε επίσης να προσαρμόζει το ύψος της ανάρτησης καθώς προστίθεται βάρος.
Χρήσιμη λύση, αλλά όχι τεχνολογική επανάσταση
Η αερανάρτηση με ρυθμιζόμενο ύψος δεν είναι κάτι καινούργιο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αρκετά πολυτελή SUV και pickup, μεταξύ των οποίων και το Tesla Cybertruck, χρησιμοποιούν ήδη παρόμοια συστήματα.
Η αξία της νέας πατέντας βρίσκεται στον συντονισμένο έλεγχο των επιμέρους εξαρτημάτων της ανάρτησης και στις ειδικές λειτουργίες φόρτωσης.
Στην ευρωπαϊκή αγορά, αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε να ενδιαφέρει ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες μεγαλύτερων pickup. Ωστόσο, η αντοχή της αερανάρτησης, το κόστος του συστήματος και η αξιοπιστία του υπό βαριά φορτία παραμένουν καθοριστικοί παράγοντες.
Η Tesla δεν έχει επιβεβαιώσει αν ή πότε η νέα λειτουργία θα ενσωματωθεί στα Cybertruck παραγωγής.
Επομένως, η Tesla δεν εφηύρε ένα νέο σύστημα ανάρτησης, αλλά βρήκε μια επιπλέον πρακτική εφαρμογή γι’ αυτό. Αν η λύση φτάσει στην παραγωγή, θα μπορούσε να κάνει το Cybertruck πιο εύχρηστο ως όχημα εργασίας, αντί να αποτελεί απλώς μία ακόμη επίδειξη τεχνολογίας.
