Nowy patent Tesli: ustawianie Cybertrucka pod kątem telefonem ma ułatwić załadunek ciężkich przedmiotów
Tesla opracowuje system sterowania zawieszeniem, który podnosiłby przód pickupa i opuszczał tył, ułatwiając załadunek motocykli, quadów i innego ciężkiego sprzętu. Nową funkcją można byłoby sterować nawet ze smartfona. Najciekawsza jest jednak nie możliwość zdalnego sterowania, lecz niezależna regulacja wysokości zawieszenia przy każdym kole i dostosowanie położenia pojazdu do terenu.
Cybertruck może ustawić się pod kątem, by ułatwić załadunek
Zgłoszenie patentowe Tesli US20260326744A1 opisuje system sterowania zawieszeniem pneumatycznym, który pozwala niezależnie regulować wysokość przodu i tyłu pojazdu.
Tak zwany tryb Ramp Mode podnosi przód i opuszcza tył, zmniejszając wysokość krawędzi załadunkowej skrzyni oraz kąt nachylenia najazdu używanego do załadunku i rozładunku.
W jednym z przykładów przedstawionych w patencie przód pojazdu podnosi się o 80 mm, a tył opada o 70 mm. Według szacunków Tesli zmniejszyłoby to kąt między najazdem a skrzynią ładunkową z około 45–55 stopni do 20–30 stopni.
Ułatwiłoby to zwłaszcza załadunek motocykli i quadów, ponieważ mniejszy kąt ogranicza ryzyko zahaczenia spodem pojazdu podczas przejazdu z najazdu na skrzynię.
Zawieszenie sterowane telefonem uwzględnia też bezpieczeństwo
Dokument patentowy opisuje trzy główne tryby pracy. Ramp Mode ustawia pojazd pod kątem na czas załadunku, Dump Mode maksymalnie obniża całe nadwozie, a trzeci tryb pozwala wypoziomować pojazd na nierównym podłożu.
Kierowca mógłby uruchamiać te funkcje z ekranu w pojeździe lub za pomocą aplikacji na smartfonie. System wykorzystywałby dane z czujników, aby uwzględnić położenie pojazdu, obciążenie i przeszkody w jego otoczeniu.
Ze względów bezpieczeństwa pojazd musi stać nieruchomo, mieć włączony tryb parkowania i zaciągnięty hamulec postojowy. Układ elektroniczny blokuje też regulację zawieszenia, jeśli otwarte drzwi lub inna przeszkoda mogłyby doprowadzić do uszkodzeń.
System mógłby również dostosowywać wysokość zawieszenia w miarę zwiększania się obciążenia.
Przydatne rozwiązanie, ale nie rewolucja technologiczna
Zawieszenie pneumatyczne z regulacją wysokości nie jest nowością w branży motoryzacyjnej. Podobne układy stosuje się już w kilku luksusowych SUV-ach i pickupach, w tym w Tesli Cybertruck.
Wartość nowego patentu polega na skoordynowanym sterowaniu poszczególnymi elementami zawieszenia oraz trybach przeznaczonych do załadunku.
W Europie technologia ta mogłaby szczególnie zainteresować właścicieli większych pickupów. Kluczowe pozostają jednak trwałość zawieszenia pneumatycznego, koszt systemu i jego niezawodność przy dużym obciążeniu.
Tesla nie potwierdziła, czy i kiedy nowa funkcja trafi do seryjnych Cybertrucków.
Tesla nie wynalazła więc nowego rodzaju zawieszenia, lecz znalazła dla niego kolejne praktyczne zastosowanie. Jeśli rozwiązanie trafi do produkcji, Cybertruck może stać się bardziej przyjaznym w użytkowaniu pojazdem do pracy, a nie tylko kolejną demonstracją technologiczną.
