Nytt Tesla-patent kan la eiere vippe Cybertruck med mobilen for enklere lasting
Tesla utvikler et system for styring av hjulopphenget som kan heve fronten og senke bakenden på en pickup, slik at det blir enklere å laste motorsykler, ATV-er og annet tungt utstyr. Den nye funksjonen kan til og med styres fra en smarttelefon. Det mest interessante er likevel ikke fjernstyringen, men muligheten til å justere høyden ved hvert hjul uavhengig av de andre og tilpasse bilens stilling til terrenget.
Cybertruck kan vippes for enklere lasting
Teslas patentsøknad US20260326744A1 beskriver et system for styring av luftfjæringen som gjør det mulig å justere høyden på bilens front og bakende uavhengig av hverandre.
Den såkalte Ramp Mode hever fronten og senker bakenden for å redusere høyden på lasteplanets lastekant og vinkelen på rampen som brukes ved lasting og lossing.
I ett eksempel i patentsøknaden heves fronten med 80 mm, mens bakenden senkes med 70 mm. Tesla anslår at dette vil redusere vinkelen der lasterampen møter lasteplanet, fra omtrent 45–55 grader til 20–30 grader.
Dette vil gjøre det særlig enklere å laste motorsykler og ATV-er, fordi den slakere vinkelen reduserer risikoen for at undersiden tar nedi når kjøretøyet kjøres fra rampen og opp på lasteplanet.
Mobilstyrt fjæring overvåker også sikkerheten
Patentdokumentet beskriver tre hovedmoduser. Ramp Mode vipper bilen for lasting, Dump Mode senker hele karosseriet så langt som mulig, og en tredje modus gjør det mulig å få bilen til å stå vannrett på ujevnt underlag.
Føreren kan aktivere funksjonene fra bilens skjerm eller en app på smarttelefonen. Systemet ville bruke sensordata til å ta hensyn til bilens posisjon, last og hindringer i nærheten.
Av sikkerhetshensyn må bilen stå stille og være satt i Park, med parkeringsbremsen på. Elektronikken hindrer også justering av fjæringen dersom en åpen dør eller en annen hindring kan føre til skade.
Systemet ville også kunne justere fjæringshøyden etter hvert som lasten øker.
En nyttig løsning, men ingen teknologisk revolusjon
Høydejusterbar luftfjæring er ikke noe nytt i bilindustrien. Flere luksus-SUV-er og pickuper, blant dem Tesla Cybertruck, har allerede lignende systemer.
Verdien av det nye patentet ligger i samordnet styring av de enkelte komponentene i fjæringen og egne moduser for lasting.
På det europeiske markedet kan teknologien være særlig interessant for eiere av større pickuper. Luftfjæringens holdbarhet, systemets kostnad og driftssikkerheten ved tung last er imidlertid fortsatt avgjørende faktorer.
Tesla har ikke bekreftet om eller når den nye funksjonen kommer i serieproduserte Cybertruck-biler.
Tesla har altså ikke funnet opp et nytt fjæringssystem, men en ekstra praktisk anvendelse for det. Hvis løsningen kommer i produksjon, kan den gjøre Cybertruck til et mer brukervennlig arbeidskjøretøy, snarere enn bare enda en teknologisk demonstrasjon.
