Mercedes-Benz gjør bilglass til skjermer og bruker bakruten til å kommunisere med andre trafikanter
1/17 
Mercedes-Benz utvikler to nye skjermteknologier som gjør bilens glassflater til digitale informasjonsflater. Bakruten skal vise advarsler til andre trafikanter, siderutene kan vise animasjoner, og navigasjonsinformasjon eller filmer for passasjeren kan projiseres på frontruten. Det mest interessante er at føreren og passasjeren kan se forskjellig innhold på samme glassflate.
Bakruten skal varsle andre trafikanter
Ingeniører hos Mercedes-Benz utvikler teknologien Intelligent Display in Glass, der LED-lys plasseres direkte mellom lagene i bilglasset.
Produsenten bruker Mini LED-teknologi til større visningsflater. Bakruten kan for eksempel vise et varsel om bremsing, et symbol som varsler om en fare i trafikken, eller annen informasjon til førere som nærmer seg bakfra.
Micro LED-lys med høyere oppløsning egner seg til mindre flater, blant annet sideruter, der grafikk og animasjoner kan vises.
Når systemet ikke er i bruk, er LED-lysene som er integrert i glasset, nesten usynlige og endrer ikke bilens utseende i nevneverdig grad.
Frontruten viser ulike bilder til føreren og passasjeren
Enda mer ambisiøs er Holographic Display, som gjør frontruten til en stor projeksjonsflate.
En projektor i dashbordet projiserer et bilde på en spesiell, gjennomsiktig film som er integrert i glasset. Filmens holografiske optiske elementer reflekterer utvalgte bølgelengder av lys, noe som ifølge produsenten gjør at bildet forblir synlig selv i sollys.
Teknologien gjør det mulig å begrense hvilke synsvinkler bildet er synlig fra. Dermed kan føreren se navigasjons- og kjøreinformasjon mens passasjeren ser en film eller deltar i en videosamtale.
I motsetning til en vanlig head-up-skjerm er systemet ikke begrenset til et lite visningsområde. Mercedes har imidlertid ikke oppgitt skjermens oppløsning, energiforbruk eller produksjonskostnader.
Gir flere skjermer en bedre bil?
Mercedes-Benz har to ulike mål med teknologien. Advarsler på bakruten kan bedre trafikksikkerheten, mens projisering på frontruten handler om komfort og underholdning.
Den praktiske nytten av teknologien avhenger likevel av hvordan den brukes. For mye visuell informasjon kan i stedet distrahere trafikanter, og flere skjermelementer kan potensielt gjøre det dyrere å skifte ut glasset.
I Europa må produsenten også ta hensyn til krav til glassets gjennomsiktighet, førerens synsfelt og kjøretøyets lyssignaler. Det er særlig viktig å sikre at de nye advarslene ikke forveksles med vanlige bremselys og blinklys.
I konkurransen med de digitale kupésystemene til BMW og Audi gir teknologien Mercedes en mulighet til å skille seg ut, men foreløpig er dette fortsatt utviklingsprosjekter.
Mercedes har ikke bekreftet når de nye skjermene i bilglasset kommer i serieproduserte modeller, eller hvilke modeller som får dem. Ideen er teknisk interessant, men om dette blir et reelt fremskritt, avhenger av om skjermene som er skjult i glasset, gjør kjøringen tryggere og mer komfortabel, eller bare tilfører bilene enda en kilde til digital distraksjon.
