A Mercedes-Benz kijelzővé alakítaná az autó üvegfelületeit, a hátsó ablakon pedig üzenne a többi közlekedőnek
1/17 
A Mercedes-Benz két új kijelzőtechnológián dolgozik, amelyek digitális információs kijelzővé alakítják az autók üvegfelületeit. A hátsó ablak figyelmeztetéseket fog megjeleníteni a többi közlekedőnek, az oldalablakokon animációk futhatnának, a szélvédőre pedig navigációs információk vagy az utasnak szánt filmek vetíthetők. A legérdekesebb megoldás lehetővé teszi, hogy a vezető és az utas ugyanazon az üvegen eltérő tartalmat lásson.
A hátsó ablak figyelmeztethetné a többi közlekedőt
A Mercedes-Benz mérnökei az Intelligent Display in Glass technológián dolgoznak, amely LED-eket helyez közvetlenül az autóüveg rétegei közé.
A gyártó a nagyobb kijelzőfelületekhez Mini LED technológiát használ. A hátsó ablak például fékezésre figyelmeztető jelzést, közlekedési veszélyt jelző szimbólumot vagy más információt jeleníthetne meg a hátulról érkező vezetők számára.
A nagyobb felbontású Micro LED-ek kisebb felületekre, például oldalablakokra alkalmasak, ahol grafikák és animációk jeleníthetők meg.
Amikor a rendszer nem működik, az üvegbe épített LED-ek szinte észrevehetetlenek, és nem változtatják meg számottevően az autó megjelenését.
A szélvédő mást mutatna a vezetőnek és az utasnak
Még ambiciózusabb a Holographic Display, amely nagy vetítőfelületté alakítja a szélvédőt.
A műszerfalba épített projektor a képet az üvegbe integrált, speciális átlátszó fóliára vetíti. A gyártó szerint a fólia holografikus optikai elemei a fény bizonyos hullámhosszait verik vissza, így a kép napfényben is látható marad.
A technológiával a kép láthatósága meghatározott látószögekre korlátozható. Így a vezető navigációs és vezetési információkat láthatna, miközben az utas filmet nézne vagy videóhívásban venne részt.
A hagyományos head-up kijelzővel ellentétben a rendszer nem korlátozódik kis megjelenítési területre. A Mercedes azonban nem közölte a kijelző felbontását, energiafogyasztását vagy gyártási költségeit.
Jobb lesz egy autó attól, hogy több a kijelző?
A Mercedes-Benz megoldásai két külön célt szolgálnak. A hátsó ablakon megjelenő figyelmeztetések javíthatják a közlekedés biztonságát, míg a szélvédőre vetített kép a kényelmet és a szórakoztatást szolgálja.
A technológia gyakorlati értéke ugyanakkor attól függ, hogyan használják. A túl sok vizuális információ elvonhatja a közlekedők figyelmét, a további kijelzőelemek pedig megdrágíthatják az üvegek cseréjét.
Európában a gyártónak az üvegek átlátszóságára, a vezető látóterére és a járművek fényjelzéseire vonatkozó előírásokat is figyelembe kell vennie. Különösen fontos, hogy az új figyelmeztetések ne legyenek összetéveszthetők a hagyományos féklámpák és irányjelzők jelzéseivel.
A technológia lehetőséget ad a Mercedesnek arra, hogy kitűnjön a BMW és az Audi digitális utastéri rendszereivel folytatott versenyben, de ezek egyelőre fejlesztés alatt álló projektek.
A Mercedes nem erősítette meg, mikor kerülnek az új üvegkijelzők sorozatgyártású modellekbe, és azt sem, mely modellek kapják meg őket. Az ötlet műszaki szempontból érdekes, de valódi előrelépést az jelentene, ha az üvegbe rejtett kijelzők biztonságosabbá és kényelmesebbé tennék a vezetést, nem pedig újabb digitális figyelemelterelő tényezőt jelentenének az autókban.
