Mercedes-Benz превращает автомобильные стёкла в экраны, а заднее стекло использует для общения с другими водителями
1/17 
Mercedes-Benz разрабатывает две новые технологии, позволяющие использовать автомобильные стёкла для вывода цифровой информации. На заднем стекле будут появляться предупреждения для других участников движения, на боковых могут отображаться анимации, а на лобовое можно будет проецировать навигационную информацию или фильмы для пассажира. Самая любопытная особенность — водитель и пассажир смогут видеть разное изображение на одном и том же стекле.
Заднее стекло сможет предупреждать других участников движения
Инженеры Mercedes-Benz разрабатывают технологию Intelligent Display in Glass, предусматривающую размещение светодиодов непосредственно между слоями автомобильного стекла.
Для больших площадей отображения производитель использует технологию Mini LED. Например, на заднем стекле может появляться предупреждение о торможении, символ, сообщающий об опасности на дороге, или другая информация для водителей, приближающихся сзади.
Светодиоды Micro LED с более высоким разрешением подходят для поверхностей меньшего размера, в том числе боковых стёкол: на них можно выводить графику и анимацию.
Когда система не работает, встроенные в стекло светодиоды почти незаметны и существенно не меняют внешний вид автомобиля.
Лобовое стекло покажет водителю и пассажиру разные изображения
Ещё более амбициозная разработка — Holographic Display, превращающая лобовое стекло в большую проекционную поверхность.
Проектор в приборной панели направляет изображение на специальную прозрачную плёнку, встроенную в стекло. По словам производителя, её голографические оптические элементы отражают свет определённых длин волн, благодаря чему изображение остаётся видимым даже при солнечном свете.
Технология позволяет ограничить видимость изображения определёнными углами обзора. Так водитель сможет видеть навигационную информацию и информацию о вождении, пока пассажир смотрит фильм или участвует в видеозвонке.
В отличие от обычного проекционного дисплея, система не ограничена небольшой областью отображения. Однако Mercedes не раскрыла разрешение дисплея, его энергопотребление и стоимость производства.
Больше экранов — лучше автомобиль?
Подход Mercedes-Benz преследует две разные цели. Предупреждения на заднем стекле могут повысить безопасность дорожного движения, а проекция на лобовое стекло ориентирована на комфорт и развлечения.
Однако практическая польза технологии зависит от того, как её будут применять. Избыток визуальной информации может, напротив, отвлекать участников движения, а дополнительные элементы дисплея потенциально могут сделать замену стекла дороже.
В Европе производителю также необходимо учитывать требования к прозрачности стёкол, полю зрения водителя и световым сигналам автомобиля. Особенно важно, чтобы новые предупреждения не путали с обычными стоп-сигналами и указателями поворота.
На фоне конкуренции с цифровыми системами салона BMW и Audi эта технология даёт Mercedes возможность выделиться, но пока речь идёт лишь о разработках.
Mercedes не подтвердила, когда новые дисплеи в стёклах появятся на серийных моделях и какие именно модели их получат. Идея интересна с технической точки зрения, но о реальном прогрессе можно будет говорить лишь тогда, когда станет ясно, сделают ли скрытые в стёклах дисплеи вождение безопаснее и комфортнее или просто добавят в автомобили ещё один источник цифровых отвлекающих факторов.
