Η Mercedes-Benz μετατρέπει τα τζάμια του αυτοκινήτου σε οθόνες και χρησιμοποιεί το πίσω παρμπρίζ για να ενημερώνει τους άλλους οδηγούς
1/17 
Η Mercedes-Benz αναπτύσσει δύο νέες τεχνολογίες που μετατρέπουν τα τζάμια του αυτοκινήτου σε ψηφιακές επιφάνειες προβολής πληροφοριών. Το πίσω παρμπρίζ θα προβάλλει προειδοποιήσεις προς τους άλλους χρήστες του δρόμου, τα πλαϊνά τζάμια θα μπορούν να εμφανίζουν κινούμενα γραφικά, ενώ στο μπροστινό παρμπρίζ θα μπορούν να προβάλλονται πληροφορίες πλοήγησης ή ταινίες για τον συνοδηγό. Το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό επιτρέπει στον οδηγό και τον συνοδηγό να βλέπουν διαφορετικό περιεχόμενο στο ίδιο τζάμι.
Το πίσω παρμπρίζ θα προειδοποιεί τους άλλους χρήστες του δρόμου
Οι μηχανικοί της Mercedes-Benz αναπτύσσουν την τεχνολογία Intelligent Display in Glass, η οποία ενσωματώνει LED απευθείας ανάμεσα στις στρώσεις του τζαμιού του αυτοκινήτου.
Η εταιρεία χρησιμοποιεί τεχνολογία Mini LED για μεγαλύτερες επιφάνειες προβολής. Για παράδειγμα, το πίσω παρμπρίζ θα μπορούσε να εμφανίζει προειδοποίηση για φρενάρισμα, σύμβολο που υποδεικνύει κίνδυνο στην κυκλοφορία ή άλλες πληροφορίες για τους οδηγούς που πλησιάζουν από πίσω.
Τα Micro LED, που προσφέρουν υψηλότερη ανάλυση, είναι κατάλληλα για μικρότερες επιφάνειες, όπως τα πλαϊνά τζάμια, όπου μπορούν να εμφανίζονται γραφικά και κινούμενες εικόνες.
Όταν το σύστημα δεν λειτουργεί, τα LED που είναι ενσωματωμένα στο τζάμι παραμένουν σχεδόν αόρατα και δεν αλλάζουν σημαντικά την εμφάνιση του αυτοκινήτου.
Διαφορετική εικόνα στο μπροστινό παρμπρίζ για οδηγό και συνοδηγό
Ακόμη πιο φιλόδοξη είναι η τεχνολογία Holographic Display, που μετατρέπει το μπροστινό παρμπρίζ σε μεγάλη επιφάνεια προβολής.
Ένας προβολέας στο ταμπλό προβάλλει την εικόνα σε μια ειδική διαφανή μεμβράνη ενσωματωμένη στο τζάμι. Σύμφωνα με την εταιρεία, τα ολογραφικά οπτικά στοιχεία της ανακλούν επιλεγμένα μήκη κύματος του φωτός, ώστε η εικόνα να παραμένει ορατή ακόμη και στο ηλιακό φως.
Η τεχνολογία επιτρέπει να περιορίζεται η ορατότητα της εικόνας σε συγκεκριμένες γωνίες θέασης. Έτσι, ο οδηγός θα μπορούσε να βλέπει πληροφορίες πλοήγησης και οδήγησης, ενώ ο συνοδηγός παρακολουθεί μια ταινία ή συμμετέχει σε βιντεοκλήση.
Σε αντίθεση με ένα συμβατικό head-up display, το σύστημα δεν περιορίζεται σε μια μικρή επιφάνεια προβολής. Ωστόσο, η Mercedes δεν έχει αποκαλύψει την ανάλυση της οθόνης, την κατανάλωση ενέργειας ή το κόστος παραγωγής.
Σημαίνουν οι περισσότερες οθόνες καλύτερο αυτοκίνητο;
Η προσέγγιση της Mercedes-Benz έχει δύο διακριτούς στόχους. Οι προειδοποιήσεις στο πίσω παρμπρίζ θα μπορούσαν να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια, ενώ η προβολή στο μπροστινό παρμπρίζ εστιάζει στην άνεση και την ψυχαγωγία.
Η πρακτική αξία της τεχνολογίας εξαρτάται, ωστόσο, από τον τρόπο χρήσης της. Η υπερβολική ποσότητα οπτικών πληροφοριών θα μπορούσε αντίθετα να αποσπά την προσοχή των χρηστών του δρόμου, ενώ τα πρόσθετα στοιχεία προβολής ενδέχεται να αυξήσουν το κόστος αντικατάστασης των τζαμιών.
Στην Ευρώπη, η εταιρεία πρέπει επίσης να λάβει υπόψη τις απαιτήσεις για τη διαφάνεια των τζαμιών, το οπτικό πεδίο του οδηγού και τα φωτεινά σήματα των οχημάτων. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό οι νέες προειδοποιήσεις να μη συγχέονται με τα συμβατικά φώτα φρένων και τα φλας.
Η τεχνολογία δίνει στη Mercedes την ευκαιρία να ξεχωρίσει στον ανταγωνισμό με τα ψηφιακά συστήματα καμπίνας της BMW και της Audi, αλλά προς το παρόν πρόκειται για συστήματα υπό ανάπτυξη.
Η Mercedes δεν έχει επιβεβαιώσει πότε οι νέες οθόνες στα τζάμια θα περάσουν σε μοντέλα παραγωγής ούτε ποια μοντέλα θα τις αποκτήσουν. Η ιδέα έχει τεχνικό ενδιαφέρον, αλλά η ουσιαστική πρόοδος θα εξαρτηθεί από το αν οι οθόνες που κρύβονται στα τζάμια κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και πιο άνετη ή απλώς προσθέτουν ακόμη μία πηγή ψηφιακού περισπασμού στα αυτοκίνητα.
