Mercedes-Benz mění skla aut v displeje, zadním oknem chce upozorňovat ostatní řidiče
1/17 
Mercedes-Benz vyvíjí dvě nové zobrazovací technologie, které promění skla automobilu v digitální informační plochy. Zadní okno má zobrazovat výstrahy pro ostatní účastníky provozu, boční okna by mohla ukazovat animace a na čelní sklo lze promítat navigační údaje nebo filmy pro spolujezdce. Nejzajímavější funkcí je možnost zobrazovat řidiči a spolujezdci na stejném skle odlišný obsah.
Zadní okno má varovat ostatní účastníky provozu
Inženýři Mercedes-Benz vyvíjejí technologii Intelligent Display in Glass, která umisťuje LED diody přímo mezi vrstvy automobilového skla.
Pro větší zobrazovací plochy výrobce používá technologii Mini LED. Zadní okno by například mohlo zobrazovat výstrahu při brzdění, symbol upozorňující na nebezpečí v provozu nebo jiné informace pro řidiče přijíždějící zezadu.
LED diody typu Micro LED s vyšším rozlišením se hodí pro menší plochy včetně bočních oken, na nichž lze zobrazovat grafiku a animace.
Když systém není v provozu, LED diody zabudované ve skle jsou téměř nepostřehnutelné a vzhled vozu výrazně nemění.
Čelní sklo ukazuje řidiči a spolujezdci odlišný obsah
Ještě ambicióznější je technologie Holographic Display, která mění čelní sklo ve velkou projekční plochu.
Projektor v palubní desce promítá obraz na speciální průhlednou fólii zabudovanou ve skle. Její holografické optické prvky odrážejí vybrané vlnové délky světla, takže obraz podle výrobce zůstává viditelný i na slunci.
Technologie umožňuje, aby byl obraz viditelný pouze z určitých pozorovacích úhlů. Řidič by tak mohl vidět navigační údaje a informace o jízdě, zatímco spolujezdec by sledoval film nebo se účastnil videohovoru.
Na rozdíl od běžného head-up displeje se systém neomezuje na malou zobrazovací plochu. Mercedes však nezveřejnil rozlišení displeje, jeho spotřebu energie ani výrobní náklady.
Znamená více displejů lepší auto?
Přístup Mercedes-Benz sleduje dva odlišné cíle. Výstrahy na zadním okně by mohly zvýšit bezpečnost silničního provozu, zatímco promítání na čelní sklo se zaměřuje na komfort a zábavu.
Praktický přínos technologie však závisí na způsobu jejího využití. Příliš mnoho vizuálních informací by naopak mohlo rozptylovat účastníky provozu a další zobrazovací prvky by mohly prodražit výměnu skla.
V Evropě musí výrobce také zohlednit požadavky na průhlednost skel, výhled řidiče a světelnou signalizaci vozidla. Zvlášť důležité je zajistit, aby nové výstrahy nebyly zaměnitelné s běžnými brzdovými světly a směrovkami.
V konkurenci digitálních systémů pro interiér vozů BMW a Audi dává technologie Mercedesu příležitost odlišit se, zatím však jde o vývojové projekty.
Mercedes nepotvrdil, kdy se nové displeje ve skle dostanou do sériových modelů ani které modely je získají. Myšlenka je po technické stránce zajímavá, skutečný pokrok však závisí na tom, zda displeje skryté ve skle učiní jízdu bezpečnější a pohodlnější, nebo do aut jen přidají další zdroj digitálního rozptylování.
