Mercedes-Benz перетворює автомобільне скло на екрани й використовує заднє скло для сповіщення інших водіїв
1/17 
Mercedes-Benz розробляє дві нові дисплейні технології, які перетворюють скляні поверхні автомобіля на цифрові інформаційні екрани. На задньому склі з’являтимуться попередження для інших учасників руху, на бокових можуть відображатися анімації, а на лобове скло можна буде проєктувати навігаційну інформацію або фільми для пасажира. Найцікавіша можливість — водій і пасажир зможуть бачити різний вміст на одному й тому самому склі.
Заднє скло попереджатиме інших учасників руху
Інженери Mercedes-Benz розробляють технологію Intelligent Display in Glass, яка передбачає розміщення світлодіодів безпосередньо між шарами автомобільного скла.
Для більших площ відображення виробник використовує технологію Mini LED. Наприклад, на задньому склі можуть з’являтися попередження про гальмування, символ, що вказує на небезпеку на дорозі, або інша інформація для водіїв, які наближаються ззаду.
Світлодіоди Micro LED з вищою роздільною здатністю підходять для менших поверхонь, зокрема бокових вікон, на яких можна відображати графіку й анімацію.
Коли система не працює, вбудовані в скло світлодіоди залишаються майже непомітними й істотно не змінюють зовнішній вигляд автомобіля.
Лобове скло показуватиме різні зображення водієві та пасажиру
Ще амбітніша розробка — Holographic Display, яка перетворює лобове скло на велику проєкційну поверхню.
Проєктор у панелі приладів спрямовує зображення на спеціальну прозору плівку, інтегровану в скло. За словами виробника, її голографічні оптичні елементи відбивають світло певних довжин хвиль, завдяки чому зображення залишається видимим навіть за сонячного освітлення.
Технологія дає змогу зробити зображення видимим лише з певних кутів огляду. Завдяки цьому водій міг би бачити навігаційну інформацію та дані про рух, поки пасажир дивиться фільм або бере участь у відеодзвінку.
На відміну від звичайного проєкційного дисплея, система не обмежена невеликою площею відображення. Водночас Mercedes не розкриває роздільну здатність дисплея, його енергоспоживання чи вартість виробництва.
Чи робить більша кількість екранів автомобіль кращим?
Підхід Mercedes-Benz має дві окремі цілі. Попередження на задньому склі могли б підвищити безпеку дорожнього руху, тоді як проєкція на лобовому склі орієнтована на комфорт і розваги.
Однак практична користь технології залежить від того, як її використовуватимуть. Надлишок візуальної інформації натомість може відволікати учасників руху, а додаткові дисплейні елементи потенційно можуть зробити заміну скла дорожчою.
У Європі виробник також має враховувати вимоги до прозорості скла, поля зору водія та світлових сигналів автомобіля. Особливо важливо, щоб нові попередження не плутали зі звичайними стоп-сигналами та покажчиками повороту.
В умовах конкуренції з цифровими системами салону BMW та Audi ця технологія дає Mercedes змогу вирізнитися, але наразі ці рішення ще перебувають на стадії розробки.
Mercedes не повідомила, коли нові дисплеї у склі з’являться в серійних моделях і які саме моделі їх отримають. Ідея цікава з технічного погляду, але справжній поступ залежить від того, чи зроблять приховані у склі дисплеї водіння безпечнішим і комфортнішим, чи просто стануть ще одним джерелом цифрових відволікань в автомобілях.
