Mercedes-Benz pretvara automobilska stakla u ekrane, a zadnje staklo koristi za komunikaciju s drugim vozačima
1/17 
Mercedes-Benz razvija dve nove tehnologije prikaza koje staklene površine automobila pretvaraju u digitalne displeje. Na zadnjem staklu prikazivaće se upozorenja drugim učesnicima u saobraćaju, bočna stakla mogla bi da prikazuju animacije, a na vetrobransko staklo mogle bi da se projektuju navigacione informacije ili filmovi za suvozača. Najzanimljivija mogućnost jeste da vozač i suvozač na istom staklu vide različit sadržaj.
Zadnje staklo će upozoravati druge učesnike u saobraćaju
Inženjeri kompanije Mercedes-Benz razvijaju tehnologiju Intelligent Display in Glass, koja LED diode postavlja direktno između slojeva automobilskog stakla.
Za veće površine prikaza proizvođač koristi tehnologiju Mini LED. Na primer, zadnje staklo moglo bi da prikaže upozorenje na kočenje, simbol koji ukazuje na opasnost u saobraćaju ili druge informacije za vozače koji prilaze otpozadi.
Micro LED diode veće rezolucije pogodne su za manje površine, uključujući bočna stakla, na kojima mogu da se prikazuju grafika i animacije.
Kada sistem nije u funkciji, LED diode ugrađene u staklo gotovo su neprimetne i ne menjaju značajno izgled automobila.
Vetrobransko staklo prikazuje različite slike vozaču i suvozaču
Još ambicioznija je tehnologija Holographic Display, koja vetrobransko staklo pretvara u veliku površinu za projekciju.
Projektor u instrument-tabli usmerava sliku na posebnu providnu foliju ugrađenu u staklo. Njeni holografski optički elementi reflektuju određene talasne dužine svetlosti, pa slika ostaje vidljiva čak i na sunčevoj svetlosti, navodi proizvođač.
Tehnologija omogućava da slika bude vidljiva samo iz određenih uglova. Tako bi vozač mogao da vidi navigacione podatke i informacije o vožnji, dok suvozač gleda film ili učestvuje u video-pozivu.
Za razliku od uobičajenog projekcionog displeja, sistem nije ograničen na malu površinu za prikaz. Međutim, Mercedes nije objavio rezoluciju displeja, potrošnju energije niti troškove proizvodnje.
Da li više ekrana znači i bolji automobil?
Mercedes-Benz ovim pristupom nastoji da ostvari dva različita cilja. Upozorenja na zadnjem staklu mogla bi da poboljšaju bezbednost saobraćaja, dok je projekcija na vetrobranskom staklu usmerena na udobnost i zabavu.
Praktična vrednost tehnologije ipak zavisi od načina na koji će se koristiti. Previše vizuelnih informacija moglo bi da ometa učesnike u saobraćaju, a dodatni elementi displeja potencijalno bi mogli da poskupe zamenu stakla.
U Evropi proizvođač mora da uzme u obzir i zahteve koji se odnose na providnost stakla, vidno polje vozača i svetlosnu signalizaciju vozila. Posebno je važno da nova upozorenja ne izazovu zabunu u odnosu na uobičajena stop svetla i pokazivače pravca.
Dok se takmiči sa digitalnim sistemima u kabini koje nude BMW i Audi, ova tehnologija Mercedesu pruža priliku da se izdvoji, ali zasad je reč o projektima u razvoju.
Mercedes nije potvrdio kada će se novi displeji ugrađeni u staklo pojaviti u serijskim modelima, niti koji će ih modeli dobiti. Ideja je tehnički zanimljiva, ali stvarni napredak zavisi od toga da li će displeji skriveni u staklu učiniti vožnju bezbednijom i udobnijom ili će automobilima samo dodati još jedan izvor digitalnog ometanja.
