Mercedes-Benz maakt van autoruiten schermen en gebruikt de achterruit om andere weggebruikers te informeren
1/17 
Mercedes-Benz ontwikkelt twee nieuwe displaytechnologieën die autoruiten in digitale informatiedisplays veranderen. De achterruit kan waarschuwingen aan andere weggebruikers tonen, de zijruiten kunnen animaties weergeven en navigatie-informatie of films voor de passagier kunnen op de voorruit worden geprojecteerd. Het meest intrigerende is dat de bestuurder en passagier op dezelfde ruit verschillende beelden kunnen zien.
Achterruit moet andere weggebruikers waarschuwen
Ingenieurs van Mercedes-Benz ontwikkelen Intelligent Display in Glass, een technologie waarbij leds rechtstreeks tussen de lagen autoglas worden aangebracht.
Voor grotere weergavevlakken gebruikt de fabrikant mini-ledtechnologie. Zo zou de achterruit een remwaarschuwing, een symbool voor een verkeersgevaar of andere informatie kunnen tonen aan bestuurders die van achteren naderen.
Micro-leds met een hogere resolutie zijn geschikt voor kleinere oppervlakken, waaronder zijruiten, waarop afbeeldingen en animaties kunnen worden weergegeven.
Als het systeem niet actief is, vallen de in het glas geïntegreerde leds nauwelijks op en veranderen ze het uiterlijk van de auto niet noemenswaardig.
Voorruit toont bestuurder en passagier verschillende beelden
Nog ambitieuzer is Holographic Display, dat van de voorruit een groot projectievlak maakt.
Een projector in het dashboard richt een beeld op een speciale transparante folie die in het glas is geïntegreerd. Volgens de fabrikant weerkaatsen de holografische optische elementen in die folie bepaalde golflengten van het licht, zodat het beeld ook bij zonlicht zichtbaar blijft.
Met de technologie kan de zichtbaarheid van het beeld tot specifieke kijkhoeken worden beperkt. Zo zou de bestuurder navigatie- en rijinformatie kunnen zien, terwijl de passagier een film kijkt of deelneemt aan een videogesprek.
Anders dan een conventioneel head-updisplay is het systeem niet beperkt tot een klein weergavevlak. Mercedes heeft echter niets bekendgemaakt over de resolutie, het energieverbruik of de productiekosten van het display.
Maken meer schermen een auto beter?
Mercedes-Benz heeft met deze technologie twee verschillende doelen. Waarschuwingen op de achterruit zouden de verkeersveiligheid kunnen verbeteren, terwijl de projectie op de voorruit gericht is op comfort en entertainment.
De praktische waarde van de technologie hangt niettemin af van de manier waarop deze wordt gebruikt. Te veel visuele informatie zou weggebruikers juist kunnen afleiden, en extra displayonderdelen zouden het vervangen van de ruiten mogelijk duurder maken.
In Europa moet de fabrikant ook rekening houden met eisen voor de transparantie van ruiten, het gezichtsveld van de bestuurder en de lichtsignalen van voertuigen. Het is vooral belangrijk dat de nieuwe waarschuwingen niet worden verward met conventionele remlichten en richtingaanwijzers.
In de concurrentiestrijd met de digitale cockpitsystemen van BMW en Audi biedt de technologie Mercedes een kans om zich te onderscheiden, maar voorlopig gaat het nog om ontwikkelingsprojecten.
Mercedes heeft niet bevestigd wanneer de nieuwe displays in de ruiten van productiemodellen verschijnen of welke modellen ze krijgen. Het idee is technisch interessant, maar of het echt vooruitgang biedt, hangt ervan af of in de ruiten verborgen displays autorijden veiliger en comfortabeler maken, of alleen een nieuwe bron van digitale afleiding aan auto's toevoegen.
