Jauns «Tesla» patents ļautu ar tālruni sasvērt «Cybertruck», lai atvieglotu smagu priekšmetu iekraušanu
«Tesla» izstrādā balstiekārtas vadības sistēmu, kas paceltu pikapa priekšdaļu un nolaistu aizmugurējo daļu, atvieglojot motociklu, kvadriciklu un cita smaga aprīkojuma iekraušanu. Jauno funkciju varētu vadīt pat ar viedtālruni. Tomēr interesantākā iespēja ir nevis attālinātā vadība, bet gan katra riteņa augstuma regulēšana atsevišķi, pielāgojot automobiļa stāvokli reljefam.
«Cybertruck» var sasvērt, lai atvieglotu iekraušanu
«Tesla» patenta pieteikumā US20260326744A1 aprakstīta pneimatiskās balstiekārtas vadības sistēma, kas ļauj neatkarīgi regulēt automobiļa priekšdaļas un aizmugurējās daļas augstumu.
Tā dēvētais Ramp Mode režīms paceļ priekšdaļu un nolaiž aizmugurējo daļu, samazinot kravas platformas iekraušanas malas augstumu un iekraušanai un izkraušanai izmantotās rampas slīpumu.
Vienā no patentā minētajiem piemēriem automobiļa priekšdaļa paceļas par 80 mm, bet aizmugurējā daļa nolaižas par 70 mm. «Tesla» lēš, ka tādējādi leņķis starp iekraušanas rampu un kravas platformu samazinātos no aptuveni 45–55 grādiem līdz 20–30 grādiem.
Tas īpaši atvieglotu motociklu un kvadriciklu iekraušanu, jo mazāks slīpums samazina risku, ka, pārvietojoties no rampas uz kravas platformu, transportlīdzekļa apakšdaļa kaut kur aizķersies.
Ar tālruni vadāmā balstiekārta ņem vērā arī drošību
Patenta dokumentā aprakstīti trīs galvenie darbības režīmi. Ramp Mode sasver automobili iekraušanai, Dump Mode nolaiž visu virsbūvi pēc iespējas zemāk, bet trešais režīms ļauj nolīmeņot automobili uz nelīdzenas virsmas.
Vadītājs šīs funkcijas varētu ieslēgt automobiļa ekrānā vai viedtālruņa lietotnē. Sistēma izmantotu sensoru datus, lai ņemtu vērā automobiļa novietojumu, kravu un apkārtējos šķēršļus.
Drošības nolūkos automobilim jābūt nekustīgam, pārnesumkārbai jābūt stāvēšanas režīmā un stāvbremzei jābūt ieslēgtai. Elektronika arī nepieļauj balstiekārtas regulēšanu, ja atvērtas durvis vai cits šķērslis varētu izraisīt bojājumus.
Sistēma spētu arī pielāgot balstiekārtas augstumu, palielinoties kravas svaram.
Noderīgs risinājums, bet ne tehnoloģiska revolūcija
Pneimatiskā balstiekārta ar regulējamu augstumu autobūvē nav nekāds jaunums. Līdzīgas sistēmas jau izmanto vairāki luksusa apvidus automobiļi un pikapi, tostarp «Tesla Cybertruck».
Jaunā patenta vērtība ir atsevišķu balstiekārtas komponentu saskaņotā vadībā un īpaši iekraušanai paredzētos režīmos.
Eiropas tirgū šī tehnoloģija varētu īpaši interesēt lielāku pikapu īpašniekus. Tomēr izšķiroši faktori joprojām ir pneimatiskās balstiekārtas izturība, sistēmas izmaksas un uzticamība lielas slodzes apstākļos.
«Tesla» nav apstiprinājusi, vai un kad jaunā funkcija nonāks sērijveida «Cybertruck» automobiļos.
Tātad «Tesla» nav izgudrojusi jaunu balstiekārtas sistēmu, bet gan atradusi tai vēl vienu praktisku pielietojumu. Ja risinājums nonāks ražošanā, tas varētu padarīt «Cybertruck» par ērtāk lietojamu darba automobili, nevis tikai vēl vienu tehnoloģiju demonstrējumu.
