Mercedes-Benz сблъска два движещи се автомобила CLA, за да подложи батерията на електромобила на сериозно изпитание

Два автомобила, осем манекена и един тежък сблъсък

На 20 октомври Mercedes-Benz проведе в своя център за безопасност в Зинделфинген първия в света публичен краш тест със страничен удар при висока скорост между два движещи се серийни автомобила.

За да пресъздадат тежка катастрофа на кръстовище, инженерите насочиха CLA Shooting Brake под прав ъгъл към страната на водача на електрически CLA. Нито един от двата автомобила не задейства спирачките преди сблъсъка.

Според официалната информация на Mercedes-Benz избраната скорост е на горната граница на скоростите при тежки катастрофи на кръстовища. Страничният удар е особено сериозно предизвикателство, защото за разлика от предната част на автомобила между вратата и пътниците има много малко пространство, което да поеме енергията от удара. При електромобила трябва да бъде защитена и разположената под пода високоволтова батерия.

Във всеки автомобил имаше по четири манекена за краш тестове, които представляваха общо четирима възрастни и четири деца. Инженерите следяха до 150 измервателни точки на всеки манекен, за да оценят натоварванията при сблъсъка и възможните травми.

Резултатите показаха, че измерените натоварвания при всичките осем манекена останаха под биомеханичните прагове. Според Mercedes-Benz това означава нисък риск от тежки или животозастрашаващи травми.

Стандартният тест на Euro NCAP не пресъздава тази ситуация

При изпитванията за страничен удар Euro NCAP използва подвижни бариери с деформируеми елементи и неподвижни стълбове. Експериментът на Mercedes-Benz се различаваше от стандартната методика, защото и двата автомобила в сблъсъка се движеха, а конструкциите им взаимно влияеха върху деформацията си.

Сблъсък между два реални автомобила позволява да се оценят ситуации, които стандартизираните тестове не пресъздават точно. Демонстрация, организирана от един производител, обаче не може да се сравнява с цялостната програма за оценяване на независим тест за безопасност.

Новият CLA вече беше показал добри резултати по безопасност. През 2025 г. Euro NCAP присъди на електрическия модел пет звезди и го обяви за най-добрия автомобил за годината сред всички оценени. Той получи 94% за защита на възрастните пътници, 89% за защита на децата, 93% за защита на уязвимите участници в движението и 85% за системите за подпомагане на безопасността.

За сравнение, Volkswagen T-Roc, който също получи пет звезди, постигна 91% за защита на възрастните пътници и 87% за защита на децата.

Батерията на електромобила не е повредена при удара

Тестът беше особено важен за електрическия CLA. Високоволтовата му батерия е разположена под пода на автомобила, а силен страничен удар може да повреди както корпуса ѝ, така и вътрешните ѝ компоненти.

Mercedes-Benz потвърди, че конструкцията на батерията е запазила целостта си. Това показва, че защитните системи на електромобила могат да издържат и когато друг тежък автомобил удари каросерията отстрани.

Тестът също потвърждава, че безопасността на електромобила не може да се оценява само по защитата на батерията. Също толкова важни са устойчивостта на пътническото отделение на деформация, задействането на въздушните възглавници и ограничаването на силите, действащи върху телата на пътниците.

Нова система ще изпраща информация за катастрофата на спасителните екипи

Наред с краш теста Mercedes-Benz представи и новата си система Rescue Intelligence, която компанията планира да въвежда постепенно от 2027 г.

Системата позволява на службите за спешно реагиране да получават информация за автомобила и катастрофата още докато пътуват към мястото на произшествието. В зависимост от ситуацията и техническите възможности екипите биха могли да виждат броя на пътниците, състоянието на въздушните възглавници и предпазните колани, кои врати са отворени, температурата на батерията и състоянието на високоволтовата система.

Подобна система би могла да бъде особено полезна при катастрофи с електромобили, когато екипите трябва да вземат предвид високоволтовите компоненти и евентуални повреди по батерията.

Следващото предизвикателство пред Mercedes-Benz е да осигури на практика достъп до тези данни за службите за спешно реагиране в различни държави. На европейския пазар практическата стойност на системата зависи от това колко бързо местните центрове за спешни повиквания и службите за спешно реагиране ще могат да се свържат с новата система за обмен на данни.