Mercedes-Benz faz colidir dois CLA em movimento para pôr à prova a bateria do elétrico

Dois automóveis, oito manequins e uma colisão violenta

A 20 de outubro, a Mercedes-Benz realizou no seu centro de segurança em Sindelfingen o primeiro ensaio público de colisão lateral a alta velocidade do mundo entre dois automóveis de produção em movimento.

Para reproduzir uma colisão grave num cruzamento, os engenheiros fizeram um CLA Shooting Brake embater perpendicularmente na lateral do lado do condutor de um CLA elétrico. Nenhum dos automóveis travou antes da colisão.

Segundo informações oficiais da Mercedes-Benz, a velocidade escolhida representa o limite superior das velocidades em colisões graves em cruzamentos. Um impacto lateral representa um desafio particularmente difícil porque, ao contrário do que acontece na dianteira de um automóvel, há muito pouco espaço entre a porta e os ocupantes para absorver a energia do impacto. Num automóvel elétrico, é também necessário proteger a bateria de alta tensão instalada sob o piso.

Cada automóvel transportava quatro manequins de ensaio, que representavam, no total, quatro adultos e quatro crianças. Os engenheiros monitorizaram até 150 pontos de medição por manequim para avaliar as cargas da colisão e as potenciais lesões.

Os resultados mostraram que os valores medidos nos oito manequins ficaram abaixo dos limiares biomecânicos. Segundo a Mercedes-Benz, isto indica um baixo risco de lesões graves ou potencialmente fatais.

Um ensaio convencional do Euro NCAP não reproduz esta situação

Nos ensaios de impacto lateral, o Euro NCAP utiliza barreiras móveis com elementos deformáveis e postes fixos. O ensaio da Mercedes-Benz diferiu da metodologia convencional porque ambos os veículos envolvidos na colisão estavam em movimento e as respetivas estruturas influenciaram a deformação uma da outra.

Uma colisão entre dois automóveis reais permite avaliar situações que os ensaios normalizados não reproduzem com exatidão. No entanto, uma demonstração organizada por um fabricante não é comparável ao programa de avaliação abrangente de um ensaio de segurança independente.

O novo CLA já tinha demonstrado as suas credenciais em matéria de segurança. Em 2025, o Euro NCAP atribuiu cinco estrelas ao modelo elétrico e considerou-o o melhor automóvel do ano entre todos os avaliados. Obteve 94% na proteção dos ocupantes adultos, 89% na proteção dos ocupantes infantis, 93% na proteção dos utentes vulneráveis da estrada e 85% nos sistemas de assistência à segurança.

Em comparação, o Volkswagen T-Roc, que também recebeu cinco estrelas, obteve 91% na proteção dos ocupantes adultos e 87% na proteção dos ocupantes infantis.

Bateria do elétrico não sofreu danos com o impacto

O ensaio foi particularmente importante para o CLA elétrico. A sua bateria de alta tensão está instalada sob o piso do veículo, e um impacto lateral violento pode danificar tanto a caixa da bateria como os seus componentes internos.

A Mercedes-Benz confirmou que a estrutura da bateria se manteve íntegra. Isto mostra que os sistemas de proteção do automóvel elétrico também conseguem resistir a uma situação em que outro veículo pesado embate lateralmente na carroçaria.

O ensaio confirma ainda que a segurança dos veículos elétricos não pode ser avaliada apenas pela proteção da bateria. A resistência do habitáculo à deformação, o funcionamento dos airbags e a limitação das forças exercidas sobre o corpo dos ocupantes são igualmente importantes.

Novo sistema enviará informações sobre acidentes aos serviços de emergência

Além do ensaio de colisão, a Mercedes-Benz apresentou o seu novo sistema Rescue Intelligence, que a empresa prevê implementar gradualmente a partir de 2027.

O sistema permite que os serviços de emergência recebam informações sobre o veículo e o acidente ainda a caminho do local. Consoante a situação e os meios técnicos disponíveis, as equipas de socorro poderão ter acesso ao número de ocupantes, ao estado dos airbags e dos cintos de segurança, ao estado das portas abertas, à temperatura da bateria e ao estado do sistema de alta tensão.

Um sistema deste tipo pode revelar-se particularmente útil em acidentes com veículos elétricos, nos quais as equipas de socorro têm de ter em conta os componentes de alta tensão e os possíveis danos na bateria.

O próximo desafio da Mercedes-Benz é disponibilizar estes dados, na prática, aos serviços de emergência de diferentes países. Na Europa, a utilidade prática do sistema depende da rapidez com que os centros de atendimento de chamadas de emergência e os serviços de emergência locais consigam integrar-se no novo sistema de troca de dados.