Mercedes-Benz při srážce dvou jedoucích vozů CLA podrobil baterii elektromobilu náročné zkoušce

Dvě auta, osm figurín a jedna prudká srážka

Mercedes-Benz uspořádal 20. října ve svém bezpečnostním centru v Sindelfingenu první veřejný nárazový test na světě, při němž do sebe ve vysoké rychlosti bočně narazily dva jedoucí sériově vyráběné vozy.

Aby technici napodobili vážnou nehodu na křižovatce, navedli CLA Shooting Brake v pravém úhlu do boku elektrického CLA na straně řidiče. Ani jeden z vozů před srážkou nebrzdil.

Podle oficiálních informací Mercedes-Benz odpovídá zvolená rychlost horní hranici rychlostí při vážných nehodách na křižovatkách. Boční náraz představuje zvlášť náročný scénář, protože na rozdíl od přední části vozu je mezi dveřmi a posádkou jen velmi málo prostoru pro pohlcení energie nárazu. U elektromobilu je navíc nutné chránit vysokonapěťovou baterii umístěnou pod podlahou.

V každém voze byly čtyři nárazové figuríny, které dohromady představovaly čtyři dospělé a čtyři děti. Technici u každé figuríny sledovali až 150 měřicích bodů, aby vyhodnotili zatížení při srážce a možná zranění.

Výsledky ukázaly, že hodnoty zatížení naměřené u všech osmi figurín zůstaly pod biomechanickými prahovými hodnotami. Podle Mercedes-Benz to ukazuje na nízké riziko vážných nebo život ohrožujících zranění.

Standardní test Euro NCAP tuto situaci nenapodobuje

Euro NCAP při testech bočního nárazu používá pohyblivé zkušební bariéry s deformovatelnými prvky a pevné sloupy. Experiment Mercedes-Benz se od standardní metodiky lišil tím, že se při srážce pohybovaly oba vozy a jejich konstrukce vzájemně ovlivňovaly svou deformaci.

Srážka dvou skutečných aut umožňuje posoudit situace, které standardizované testy přesně nenapodobují. Ukázkový test uspořádaný jednou automobilkou však nelze srovnávat s komplexním programem hodnocení nezávislého bezpečnostního testu.

Nové CLA už své bezpečnostní kvality prokázalo. Euro NCAP udělilo elektrickému modelu v roce 2025 pět hvězd a označilo jej za nejlepší vůz roku ze všech hodnocených aut. Za ochranu dospělých cestujících získalo 94 %, za ochranu dětských cestujících 89 %, za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu 93 % a za asistenční bezpečnostní systémy 85 %.

Pro srovnání, Volkswagen T-Roc, který rovněž získal pět hvězd, dosáhl v ochraně dospělých cestujících 91 % a v ochraně dětských cestujících 87 %.

Baterie elektromobilu nárazem neutrpěla poškození

Test byl obzvlášť důležitý pro elektrické CLA. Jeho vysokonapěťová baterie je umístěna pod podlahou vozu a prudký boční náraz může poškodit jak její obal, tak vnitřní součásti.

Mercedes-Benz potvrdil, že konstrukce baterie zůstala neporušená. To ukazuje, že ochranné systémy elektromobilu dokážou obstát i v situaci, kdy do karoserie z boku narazí jiné těžké vozidlo.

Test také potvrzuje, že bezpečnost elektromobilu nelze posuzovat jen podle ochrany baterie. Stejně důležitá je odolnost prostoru pro cestující proti deformaci, funkce airbagů a omezení sil působících na těla cestujících.

Nový systém předá záchranářům informace o nehodě

Vedle nárazového testu Mercedes-Benz představil také nový systém Rescue Intelligence, který chce od roku 2027 postupně zavádět.

Systém umožňuje záchranným složkám získat informace o vozidle a nehodě už během cesty na místo. Podle situace a technických možností mohou zasahující vidět počet osob ve voze, stav airbagů a bezpečnostních pásů, informace o tom, které dveře jsou otevřené, teplotu baterie a stav vysokonapěťového systému.

Takový systém by mohl být obzvlášť přínosný při nehodách elektromobilů, u nichž musejí zasahující počítat s vysokonapěťovými součástmi a možným poškozením baterie.

Další výzvou pro Mercedes-Benz je zajistit, aby tyto údaje byly v praxi dostupné záchranným složkám v různých zemích. Na evropském trhu praktická hodnota systému závisí na tom, jak rychle se místní centra tísňového volání a záchranné složky dokážou zapojit do nové výměny dat.