1/16 
Mercedes-Benz supune bateria unui model electric unui test sever: două CLA în mișcare se ciocnesc
Mercedes-Benz a organizat un test de impact neobișnuit, în care două modele CLA, fiecare cu o masă de peste două tone și deplasându-se cu 56 km/h, s-au ciocnit într-o intersecție. Un CLA Shooting Brake cu sistem de propulsie electrificat a lovit lateral, în dreptul șoferului, un CLA complet electric. În ciuda impactului violent, structurile de protecție ale habitaclurilor ambelor mașini au rămas intacte, la fel și bateria de înaltă tensiune a mașinii electrice.
Două mașini, opt manechine și o coliziune violentă
Pe 20 octombrie, Mercedes-Benz a organizat la centrul său de siguranță din Sindelfingen primul test public din lume de impact lateral la viteză mare între două mașini de serie aflate în mișcare.
Pentru a reproduce o coliziune gravă într-o intersecție, inginerii au dirijat un CLA Shooting Brake perpendicular spre partea șoferului unui CLA electric. Niciuna dintre mașini nu a frânat înainte de impact.
Potrivit informațiilor oficiale furnizate de Mercedes-Benz, viteza aleasă se situează la limita superioară a vitezelor întâlnite în cazul coliziunilor grave din intersecții. Un impact lateral reprezintă o provocare deosebită deoarece, spre deosebire de partea frontală a mașinii, între ușă și ocupanți există foarte puțin spațiu pentru absorbția energiei impactului. În cazul unei mașini electrice, trebuie protejată și bateria de înaltă tensiune montată sub podea.
Fiecare mașină transporta câte patru manechine de test, reprezentând în total patru adulți și patru copii. Inginerii au monitorizat până la 150 de puncte de măsurare pe fiecare manechin pentru a evalua solicitările din timpul impactului și potențialele leziuni.
Rezultatele au arătat că solicitările măsurate la toate cele opt manechine au rămas sub pragurile biomecanice. Potrivit Mercedes-Benz, acest lucru indică un risc scăzut de leziuni grave sau care pun viața în pericol.
Un test Euro NCAP standard nu reproduce această situație
Euro NCAP folosește în testele de impact lateral bariere mobile cu elemente deformabile și stâlpi ficși. Experimentul Mercedes-Benz s-a deosebit de metodologia standard deoarece ambele vehicule implicate în coliziune erau în mișcare, iar structurile lor și-au influențat reciproc deformarea.
O coliziune între două mașini reale permite evaluarea unor situații pe care testele standardizate nu le reproduc cu exactitate. Totuși, o demonstrație organizată de un singur producător nu este comparabilă cu programul amplu de evaluare al unui test de siguranță independent.
Noul CLA își demonstrase deja performanțele în materie de siguranță. Euro NCAP i-a acordat modelului electric cinci stele în 2025 și l-a desemnat cel mai bun automobil al anului dintre toate cele evaluate. A obținut 94% pentru protecția ocupanților adulți, 89% pentru protecția ocupanților copii, 93% pentru protecția participanților vulnerabili la trafic și 85% pentru sistemele de asistență pentru siguranță.
Prin comparație, Volkswagen T-Roc, care a obținut tot cinci stele, a înregistrat 91% pentru protecția ocupanților adulți și 87% pentru protecția copiilor.
Bateria mașinii electrice nu a fost deteriorată de impact
Testul a fost deosebit de important pentru CLA electric. Bateria sa de înaltă tensiune se află sub podeaua vehiculului, iar un impact lateral sever poate deteriora atât carcasa bateriei, cât și componentele sale interne.
Mercedes-Benz a confirmat că structura bateriei a rămas intactă. Acest lucru arată că sistemele de protecție ale mașinii electrice pot rezista și într-o situație în care un alt vehicul greu lovește lateral caroseria.
Testul confirmă, de asemenea, că siguranța vehiculelor electrice nu poate fi evaluată doar în funcție de protecția bateriei. La fel de importante sunt rezistența habitaclului la deformare, funcționarea airbagurilor și limitarea forțelor exercitate asupra corpului ocupanților.
Un nou sistem va transmite informații despre accidente echipelor de intervenție
Pe lângă testul de impact, Mercedes-Benz a prezentat și noul său sistem Rescue Intelligence, pe care compania intenționează să îl introducă treptat din 2027.
Sistemul permite serviciilor de urgență să primească informații despre vehicul și accident încă din drum spre locul incidentului. În funcție de situație și de capacitățile tehnice, echipele de intervenție ar putea vedea numărul ocupanților, starea airbagurilor și a centurilor de siguranță, care uși sunt deschise, temperatura bateriei și starea sistemului de înaltă tensiune.
Un astfel de sistem s-ar putea dovedi deosebit de util în cazul accidentelor în care sunt implicate vehicule electrice, când echipele de intervenție trebuie să țină cont de componentele de înaltă tensiune și de posibilele deteriorări ale bateriei.
Următoarea provocare pentru Mercedes-Benz este ca aceste date să fie disponibile în practică serviciilor de urgență din diferite țări. Pe piața europeană, utilitatea practică a sistemului depinde de cât de repede se pot integra centrele locale de preluare a apelurilor de urgență și serviciile de intervenție în noul sistem de schimb de date.
