Mercedes-Benz sudario dva CLA u pokretu da bi ozbiljno testirao bateriju električnog automobila

Dva automobila, osam lutaka i jedan snažan sudar

Mercedes-Benz je 20. oktobra u svom centru za bezbednost u Sindelfingenu organizovao prvi javni test bočnog sudara pri velikoj brzini u svetu u kojem su učestvovala dva serijska automobila u pokretu.

Da bi simulirali težak sudar na raskrsnici, inženjeri su usmerili CLA Shooting Brake pod pravim uglom u vozačevu stranu električnog CLA. Nijedan automobil nije kočio pre sudara.

Prema zvaničnim podacima Mercedes-Benza, izabrana brzina odgovara gornjoj granici brzina pri teškim sudarima na raskrsnicama. Bočni udar predstavlja posebno težak izazov jer, za razliku od prednjeg dela automobila, između vrata i putnika ima vrlo malo prostora za apsorbovanje energije udara. Kod električnog automobila mora se zaštititi i visokonaponska baterija smeštena ispod poda.

U svakom automobilu bile su po četiri lutke za testiranje sudara, koje su ukupno predstavljale četiri odrasle osobe i četvoro dece. Inženjeri su pratili do 150 mernih tačaka na svakoj lutki kako bi procenili opterećenja pri sudaru i moguće povrede.

Rezultati su pokazali da su izmerena opterećenja na svih osam lutaka ostala ispod biomehaničkih graničnih vrednosti. Prema Mercedes-Benzu, to ukazuje na nizak rizik od teških povreda ili povreda opasnih po život.

Standardni Euro NCAP test ne simulira ovakvu situaciju

Euro NCAP u ispitivanjima bočnog udara koristi pokretne ispitne barijere sa deformabilnim elementima i fiksne stubove. Mercedes-Benzov eksperiment razlikovao se od standardne metodologije jer su se oba vozila u sudaru kretala, a njihove strukture su uticale jedna na drugu tokom deformacije.

Sudar dva stvarna automobila omogućava procenu situacija koje standardizovani testovi ne mogu precizno da simuliraju. Ipak, demonstracija koju je organizovao jedan proizvođač nije uporediva sa sveobuhvatnim programom nezavisnog ispitivanja bezbednosti.

Novi CLA već je pokazao bezbednosne kvalitete. Euro NCAP je električnom modelu 2025. dodelio pet zvezdica i proglasio ga najboljim automobilom te godine među svim ocenjenim automobilima. Ostvario je 94% za zaštitu odraslih putnika, 89% za zaštitu dece, 93% za zaštitu ranjivih učesnika u saobraćaju i 85% za sisteme bezbednosne pomoći vozaču.

Poređenja radi, Volkswagen T-Roc, koji je takođe osvojio pet zvezdica, ostvario je 91% za zaštitu odraslih putnika i 87% za zaštitu dece.

Baterija električnog automobila nije oštećena u sudaru

Test je bio posebno važan za električni CLA. Njegova visokonaponska baterija nalazi se ispod poda vozila, a snažan bočni udar može da ošteti i kućište baterije i njene unutrašnje komponente.

Mercedes-Benz je potvrdio da je struktura baterije ostala očuvana. To pokazuje da zaštitni sistemi električnog automobila mogu da izdrže i situaciju u kojoj drugo teško vozilo udari u karoseriju sa strane.

Test takođe potvrđuje da se bezbednost električnog vozila ne može procenjivati samo na osnovu zaštite baterije. Podjednako su važni otpornost putničke kabine na deformacije, rad vazdušnih jastuka i ograničavanje sila koje deluju na tela putnika.

Novi sistem slaće informacije o sudaru službama za hitne intervencije

Uz test sudara, Mercedes-Benz je predstavio i novi sistem Rescue Intelligence, koji kompanija planira postepeno da uvodi od 2027. godine.

Sistem omogućava službama za hitne intervencije da dobiju informacije o vozilu i sudaru još dok su na putu ka mestu nesreće. U zavisnosti od situacije i tehničkih mogućnosti, ekipe će možda moći da vide broj putnika, stanje vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva, koja su vrata otvorena, temperaturu baterije i stanje visokonaponskog sistema.

Takav sistem mogao bi da bude posebno koristan pri sudarima električnih vozila, kada ekipe za hitne intervencije moraju da uzmu u obzir visokonaponske komponente i moguća oštećenja baterije.

Sledeći izazov za Mercedes-Benz jeste da u praksi omogući pristup tim podacima službama za hitne intervencije u različitim zemljama. Na evropskom tržištu praktična vrednost sistema zavisi od toga koliko brzo lokalni centri za hitne pozive i službe za hitne intervencije mogu da se povežu s novim sistemom razmene podataka.