Mercedes-Benz, elektrikli otomobilin bataryasını zorlu bir testten geçirmek için hareket hâlindeki iki CLA'yı çarpıştırdı

İki otomobil, sekiz çarpışma testi mankeni ve şiddetli bir çarpışma

Mercedes-Benz, 20 Ekim'de Sindelfingen'deki güvenlik merkezinde, hareket hâlindeki iki seri üretim otomobilin yer aldığı, dünyanın kamuya açık ilk yüksek hızlı yandan çarpışma testini gerçekleştirdi.

Mühendisler, şiddetli bir kavşak kazasını canlandırmak için CLA Shooting Brake'i elektrikli CLA'nın sürücü tarafına dik açıyla çarptırdı. İki otomobil de çarpışmadan önce fren yapmadı.

Mercedes-Benz'in verdiği resmî bilgilere göre seçilen hız, şiddetli kavşak kazalarında görülen hız aralığının üst sınırına karşılık geliyor. Yandan çarpma özellikle zorlu bir durum; çünkü otomobilin ön bölümünün aksine, kapı ile yolcular arasında çarpışma enerjisini sönümleyebilecek çok az alan bulunuyor. Elektrikli bir otomobilin ayrıca taban altındaki yüksek voltajlı bataryasını da koruması gerekiyor.

Her otomobilde dört çarpışma testi mankeni vardı; bunlar toplam dört yetişkini ve dört çocuğu temsil ediyordu. Mühendisler, çarpışma sırasında maruz kalınan kuvvetleri ve olası yaralanmaları değerlendirmek için manken başına 150'ye kadar ölçüm noktasını izledi.

Sonuçlar, sekiz mankenin tamamında ölçülen değerlerin biyomekanik eşiklerin altında kaldığını gösterdi. Mercedes-Benz'e göre bu, ciddi veya hayati tehlike taşıyan yaralanma riskinin düşük olduğuna işaret ediyor.

Standart Euro NCAP testi bu durumu canlandırmıyor

Euro NCAP, yandan çarpışma testlerinde deforme olabilen bölümlere sahip hareketli test bariyerleri ve sabit direkler kullanıyor. Mercedes-Benz'in deneyi standart yöntemden farklıydı; çünkü çarpışan iki araç da hareket hâlindeydi ve araçların yapıları birbirlerinin deformasyonunu etkiledi.

İki gerçek otomobilin çarpıştırılması, standartlaştırılmış testlerin tam olarak canlandırmadığı durumların değerlendirilmesine olanak sağlıyor. Ancak tek bir üreticinin gerçekleştirdiği bir gösterim, bağımsız bir güvenlik testinin kapsamlı değerlendirme programıyla bir tutulamaz.

Yeni CLA, güvenlik alanındaki başarısını daha önce de göstermişti. Euro NCAP, elektrikli modele 2025'te beş yıldız verdi ve onu o yıl değerlendirdiği tüm otomobiller arasında en iyisi seçti. Model, yetişkin yolcu korumasında %94, çocuk yolcu korumasında %89, korunmasız yol kullanıcılarının korunmasında %93 ve güvenlik destek sistemlerinde %85 puan aldı.

Karşılaştırma için, yine beş yıldız alan Volkswagen T-Roc yetişkin yolcu korumasında %91, çocuk yolcu korumasında ise %87 puan aldı.

Elektrikli otomobilin bataryası çarpışmada hasar görmedi

Test, elektrikli CLA açısından özellikle önemliydi. Yüksek voltajlı bataryası aracın tabanının altında yer alıyor ve şiddetli bir yandan çarpma hem batarya muhafazasına hem de iç bileşenlerine zarar verebiliyor.

Mercedes-Benz, batarya yapısının bütünlüğünü koruduğunu doğruladı. Bu sonuç, elektrikli otomobilin koruma sistemlerinin, başka bir ağır aracın gövdeye yandan çarptığı bir duruma da dayanabildiğini gösteriyor.

Test, elektrikli araç güvenliğinin yalnızca bataryanın korunmasına bakılarak değerlendirilemeyeceğini de doğruluyor. Yolcu kabininin deformasyona direnci, hava yastıklarının çalışması ve yolcuların vücuduna etki eden kuvvetlerin sınırlandırılması da aynı derecede önemli.

Yeni sistem kaza bilgilerini acil müdahale ekiplerine iletecek

Mercedes-Benz, çarpışma testinin yanı sıra 2027'den itibaren kademeli olarak kullanıma sunmayı planladığı yeni Rescue Intelligence sistemini de tanıttı.

Sistem, acil müdahale ekiplerinin olay yerine giderken araç ve kazayla ilgili bilgi almasını sağlıyor. Duruma ve teknik imkânlara bağlı olarak ekipler araçtaki kişi sayısını, hava yastıkları ile emniyet kemerlerinin durumunu, hangi kapıların açık olduğunu, batarya sıcaklığını ve yüksek voltaj sisteminin durumunu görebilir.

Böyle bir sistem, müdahale ekiplerinin yüksek voltajlı bileşenleri ve bataryadaki olası hasarı dikkate alması gereken elektrikli araç kazalarında özellikle değerli olabilir.

Mercedes-Benz'in önündeki bir sonraki zorluk, bu verileri farklı ülkelerdeki acil müdahale ekiplerinin uygulamada kullanabileceği şekilde erişilebilir kılmak. Avrupa pazarında sistemin pratik değeri, yerel acil çağrı merkezleri ile acil müdahale ekiplerinin yeni veri alışverişi sistemine ne kadar hızlı entegre olabileceğine bağlı.