Mercedes-Benz lader to CLA-modeller kollidere i fart for at sætte elbilens batteri på en hård prøve

To biler, otte testdukker og ét voldsomt sammenstød

Den 20. oktober gennemførte Mercedes-Benz på sit sikkerhedscenter i Sindelfingen verdens første offentlige crashtest med sidekollision ved høj fart mellem to serieproducerede biler i bevægelse.

For at efterligne en voldsom ulykke i et vejkryds lod ingeniørerne en CLA Shooting Brake ramme førersiden af en elektrisk CLA i en ret vinkel. Ingen af bilerne bremsede før sammenstødet.

Ifølge officielle oplysninger fra Mercedes-Benz ligger den valgte hastighed i den høje ende for alvorlige ulykker i vejkryds. En sidekollision er en særlig vanskelig udfordring, fordi der i modsætning til ved bilens front er meget lidt plads mellem døren og personerne i bilen til at optage kollisionsenergien. I en elbil skal også højvoltsbatteriet under gulvet beskyttes.

Hver bil havde fire testdukker om bord, som tilsammen repræsenterede fire voksne og fire børn. Ingeniørerne overvågede op til 150 målepunkter på hver dukke for at vurdere belastningen ved sammenstødet og mulige personskader.

Resultaterne viste, at de målte belastninger på alle otte testdukker lå under de biomekaniske grænseværdier. Ifølge Mercedes-Benz tyder det på en lav risiko for alvorlige eller livstruende skader.

En standardtest fra Euro NCAP efterligner ikke denne situation

Euro NCAP bruger mobile testbarrierer med deformerbare elementer og faste stolper i sine sidekollisionstests. Mercedes-Benz’ forsøg adskilte sig fra standardmetoden, fordi begge biler var i bevægelse ved sammenstødet, og deres konstruktioner påvirkede hinandens deformation.

En kollision mellem to rigtige biler gør det muligt at vurdere situationer, som standardiserede tests ikke efterligner præcist. Men en demonstration gennemført af én producent kan ikke sidestilles med det omfattende vurderingsprogram i en uafhængig sikkerhedstest.

Den nye CLA havde allerede vist sine sikkerhedsegenskaber. Euro NCAP gav den elektriske model fem stjerner i 2025 og kårede den som årets bedste bil blandt alle de vurderede biler. Den opnåede 94 % for beskyttelse af voksne i bilen, 89 % for beskyttelse af børn i bilen, 93 % for beskyttelse af udsatte trafikanter og 85 % for sikkerhedsassistentsystemer.

Til sammenligning opnåede Volkswagen T-Roc, som også fik fem stjerner, 91 % for beskyttelse af voksne i bilen og 87 % for beskyttelse af børn i bilen.

Elbilens batteri tog ikke skade ved sammenstødet

Testen var særligt vigtig for den elektriske CLA. Dens højvoltsbatteri sidder under bilens gulv, og en voldsom sidekollision kan beskadige både batteriets hus og dets indvendige komponenter.

Mercedes-Benz bekræftede, at batteriets konstruktion bevarede sin integritet. Det viser, at elbilens beskyttelsessystemer også kan modstå en situation, hvor et andet tungt køretøj rammer karrosseriet fra siden.

Testen bekræfter også, at en elbils sikkerhed ikke alene kan vurderes ud fra beskyttelsen af batteriet. Det er lige så vigtigt, hvor godt kabinen modstår deformation, hvordan airbaggene fungerer, og begrænsningen af de kræfter, der påvirker personerne i bilen.

Nyt system skal sende oplysninger om ulykker til redningsberedskabet

I forbindelse med crashtesten præsenterede Mercedes-Benz også sit nye system Rescue Intelligence, som virksomheden planlægger at indføre gradvist fra 2027.

Systemet gør det muligt for redningsberedskabet at modtage oplysninger om bilen og ulykken, mens redningsfolkene endnu er på vej til stedet. Afhængigt af situationen og de tekniske muligheder kan de muligvis se antallet af personer i bilen, status for airbags og sikkerhedsseler, hvilke døre der er åbne, batteriets temperatur og højvoltssystemets status.

Et sådant system kan vise sig at være særligt værdifuldt ved ulykker med elbiler, hvor redningsfolk skal tage højde for højvoltskomponenter og mulige skader på batteriet.

Mercedes-Benz’ næste udfordring er at gøre disse data tilgængelige i praksis for redningsberedskaber i forskellige lande. På det europæiske marked afhænger systemets praktiske værdi af, hvor hurtigt lokale alarmcentraler og redningsberedskaber kan kobles på den nye dataudveksling.