Rimac спира производството на Nevera по-рано от планираното – ще бъдат произведени само 71 от предвидените 150 автомобила
1/27 
Хърватският производител на хиперавтомобили Rimac ще прекрати производството на електрическия Nevera в края на 2026 г., въпреки че първоначално планираше да произведе 150 автомобила. Окончателният брой ще бъде едва 71, включително 20 от по-мощния Nevera R. Електрическият хиперавтомобил, поставил световни рекорди, се оказа технологичен триумф, но интересът на купувачите остана под очакванията. Въпреки това основателят на компанията Мате Римац смята проекта за успешен.
Производството ще приключи след 71 автомобила
Мате Римац потвърди, че в момента компанията произвежда последните десет екземпляра от Nevera R, които собствениците им се очаква да получат до края на годината.
Общо ще бъдат произведени 51 автомобила от стандартната Nevera и 20 от Nevera R. Първоначалният план предвиждаше 150 автомобила от стандартния модел, а впоследствие към него беше добавена специална серия Nevera R от до 40 автомобила.
Така действителният брой произведени автомобили ще бъде по-малък от половината от първоначално планираното за стандартния модел и едва около 37% от общия планиран брой за двете версии. Според Римац обаче Nevera е изпълнила предназначението си. Автомобилът е помогнал на компанията да се нареди сред водещите световни разработчици на технологии за електрически превозни средства и е положил основите на сътрудничеството с Bugatti.
Над 1500 kW и десетки световни рекорди
Серийното производство на Nevera започна през 2022 г. и автомобилът бързо показа на какво е способна електрическата задвижваща система.
Четирите електромотора на стандартната Nevera развиват около 1408 kW и 2360 Nm. Автомобилът ускорява до 100 km/h за 1,81 секунди и достига максимална скорост от 412 km/h. Мощността на Nevera R беше увеличена до 1571 kW, а динамичните ѝ показатели бяха подобрени още повече.
През 2025 г. версията R постави 24 рекорда за скорост и ускорение. Сред тях беше ускорение от 0 до 400 km/h с последващо спиране до 0 km/h, изпълнено за едва 25,79 секунди. Измерената ѝ максимална скорост беше 431,45 km/h.
За да постигне това, Rimac усъвършенства аеродинамиката, гумите и разпределението на въртящия момент между четирите електромотора. Притискащата сила се увеличи с 15% спрямо стандартната Nevera.
Защо изключителните динамични показатели не убедиха купувачите?
Проблемът на Nevera не беше в технологичните ѝ възможности, а в ограничения кръг купувачи на електрически хиперавтомобили.
При цени от няколко милиона евро ускорението и максималната скорост вече не са единствените фактори при решението за покупка. Звукът на двигателя, механичният характер, усещането при шофиране и историята на марката са също толкова важни. Ferrari, Lamborghini и Bugatti са изграждали репутацията си в продължение на десетилетия. Rimac успя да се изравни с тях по динамични показатели, но електрическата задвижваща система не осигури непременно емоционалното въздействие, което ценят купувачите на традиционни хиперавтомобили.
Ferrari също продължава да разработва двигатели с вътрешно горене наред с електрическите автомобили, а новият Tourbillon на Bugatti съчетава V16 двигател с хибридна задвижваща система.
Nevera показва, че технологичното превъзходство не гарантира търговски успех на пазара на луксозни автомобили. Рекордите за ускорение привличат внимание, но може и да не убедят купувач да похарчи няколко милиона евро.
Бъдещето на Rimac все повече е свързано с продажбата на технологии
Най-значимото наследство на Nevera може да се окаже много по-важно от самия автомобил.
Rimac Technology разработва електромотори, акумулаторни системи и силова електроника за други автомобилни производители. Компанията работи с BMW и други производители, а чрез Bugatti Rimac участва в разработването на луксозни автомобили.
Nevera показа на потенциалните клиенти, че Rimac може да проектира и произвежда най-сложните в техническо отношение електрически задвижващи системи в света.
В този смисъл хиперавтомобилът изпълняваше две роли едновременно: беше продукт за продажба и демонстрация на технологичните възможности на компанията.
Развитието на Rimac заслужава внимание от гледна точка на европейската автомобилна индустрия. Хърватската компания успя да израсне от малък проект за спортен автомобил до международен доставчик на технологии.
Rimac все още не е обявила решение за пряк наследник на Nevera.
Краят на производството на Nevera не може да се смята за пълен провал, но няма основание и продажбите на 71 автомобила да се представят в положителна светлина. Проектът не постигна планирания обем на продажбите, но технологиите и световните му рекорди помогнаха на Rimac да достигне позиция, която би била много по-трудно постижима без Nevera.
