Rimac fermerà in anticipo la produzione della Nevera: 71 esemplari invece dei 150 previsti
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La casa croata di hypercar Rimac interromperà la produzione della Nevera elettrica alla fine del 2026, nonostante avesse inizialmente previsto di costruirne 150 esemplari. Il totale si fermerà a 71 vetture, comprese 20 Nevera R, più potenti. L’hypercar elettrica capace di stabilire record mondiali si è rivelata un successo tecnologico, ma l’interesse degli acquirenti è stato inferiore alle aspettative. Il fondatore dell’azienda, Mate Rimac, considera comunque il progetto un successo.
La produzione si fermerà a 71 vetture
Mate Rimac ha confermato che l’azienda sta costruendo le ultime dieci Nevera R, la cui consegna ai proprietari è prevista entro la fine dell’anno.
Saranno costruite in totale 51 Nevera standard e 20 Nevera R. Il piano iniziale prevedeva 150 esemplari del modello standard, ai quali si è poi aggiunta una serie speciale Nevera R di non più di 40 vetture.
Il totale effettivo sarà quindi inferiore alla metà degli esemplari originariamente previsti per il modello standard e pari soltanto a circa il 37% del totale previsto per entrambe le versioni. Secondo Rimac, tuttavia, la Nevera ha raggiunto il suo scopo. La vettura ha aiutato l’azienda a diventare uno dei principali sviluppatori al mondo di tecnologie per veicoli elettrici e ha gettato le basi per la collaborazione con Bugatti.
Oltre 1.500 kW e decine di record mondiali
La Nevera è entrata in produzione di serie nel 2022 e ha mostrato rapidamente le potenzialità di una propulsione elettrica.
I quattro motori elettrici della Nevera standard sviluppano circa 1.408 kW e 2.360 Nm. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 1,81 secondi e raggiunge una velocità massima di 412 km/h. La Nevera R ha portato la potenza a 1.571 kW e ha migliorato ulteriormente le prestazioni.
Nel 2025 la versione R ha stabilito 24 record di velocità e accelerazione. Tra questi, una prova di accelerazione da 0 a 400 km/h con successiva frenata fino all’arresto, completata in appena 25,79 secondi. La velocità massima rilevata è stata di 431,45 km/h.
Per ottenere questi risultati, Rimac ha perfezionato l’aerodinamica, gli pneumatici e la ripartizione della coppia tra i quattro motori elettrici. La deportanza è aumentata del 15% rispetto alla Nevera standard.
Perché prestazioni eccezionali non hanno convinto gli acquirenti?
Il problema della Nevera non risiedeva nelle sue capacità tecnologiche, bensì nel numero limitato di potenziali acquirenti di hypercar elettriche.
Con prezzi di diversi milioni di euro, accelerazione e velocità massima non sono più gli unici fattori a determinare le decisioni d’acquisto. Il sound del motore, il carattere meccanico, l’esperienza di guida e la tradizione del marchio sono altrettanto importanti. Ferrari, Lamborghini e Bugatti hanno costruito la propria reputazione nel corso di decenni. Rimac è riuscita a eguagliarle sul piano delle prestazioni, ma la sua propulsione elettrica non offriva necessariamente il coinvolgimento emotivo apprezzato dagli acquirenti delle hypercar tradizionali.
Anche Ferrari continua a sviluppare motori a combustione interna accanto alle auto elettriche, mentre la nuova Bugatti Tourbillon abbina un motore V16 a un sistema di propulsione ibrido.
La Nevera dimostra che la superiorità tecnologica non garantisce il successo commerciale nel mercato delle auto di lusso. I record di accelerazione attirano l’attenzione, ma potrebbero non convincere un acquirente a spendere diversi milioni di euro.
Il futuro di Rimac è sempre più nella vendita di tecnologia
La maggiore eredità della Nevera potrebbe rivelarsi ben più importante della vettura stessa.
Rimac Technology sviluppa motori elettrici, sistemi di batterie ed elettronica di potenza per altre case automobilistiche. L’azienda collabora, tra le altre, con BMW e partecipa allo sviluppo di auto di lusso attraverso Bugatti Rimac.
La Nevera ha dimostrato ai potenziali clienti che Rimac è in grado di progettare e produrre i sistemi di propulsione elettrica tecnicamente più impegnativi al mondo.
In questo senso, la hypercar ha avuto una duplice funzione: prodotto destinato alla vendita e dimostrazione delle capacità tecnologiche dell’azienda.
La crescita di Rimac è significativa dal punto di vista dell’industria automobilistica europea. L’azienda croata è riuscita a trasformare un piccolo progetto di auto sportiva in un fornitore internazionale di tecnologia.
Rimac non ha ancora annunciato alcuna decisione su una diretta erede della Nevera.
La fine della produzione della Nevera non può essere considerata un completo fallimento, ma non c’è neppure motivo di abbellire i dati di vendita: 71 vetture. Il progetto non ha raggiunto il volume di vendite previsto, ma la sua tecnologia e i suoi record mondiali hanno aiutato Rimac a conquistare una posizione che, senza la Nevera, sarebbe stata molto più difficile da raggiungere.
