Cuirfidh Rimac deireadh le táirgeadh an Nevera roimh an am: ní thógfar ach 71 den 150 carr a bhí beartaithe
1/27 
Cuirfidh an déantóir hipearcharranna Crótach Rimac deireadh le táirgeadh an Nevera leictrigh ag deireadh 2026, cé go raibh sé beartaithe aige 150 carr a thógáil ar dtús. Ní dhéanfar ach 71 feithicil san iomlán, 20 acu sin den Nevera R níos cumhachtaí. Ba mhór an éacht teicneolaíochta é an hipearcharr leictreach a sháraigh curiarrachtaí domhanda, ach ní raibh an oiread suime ag ceannaitheoirí ann agus a bhíothas ag súil leis. Mar sin féin, measann bunaitheoir na cuideachta, Mate Rimac, gur éirigh leis an tionscadal.
Tiocfaidh deireadh leis an táirgeadh tar éis 71 carr
Dhearbhaigh Mate Rimac go bhfuil an chuideachta ag tógáil na ndeich gcarr Nevera R deiridh faoi láthair, agus táthar ag súil go bhfaighidh a n-úinéirí iad faoi dheireadh na bliana.
Tógfar 51 Nevera caighdeánach agus 20 Nevera R san iomlán. Bhí 150 carr den mhúnla caighdeánach sa bhunphlean, agus cuireadh sraith speisialta de suas le 40 Nevera R leis níos déanaí.
Mar sin, beidh líon na gcarranna a tháirgfear níos lú ná leath an lín a bhí beartaithe don mhúnla caighdeánach ar dtús, agus ní bheidh ann ach thart ar 37 faoin gcéad den líon iomlán a bhí beartaithe don dá leagan le chéile. Dar le Rimac, áfach, chomhlíon an Nevera an cuspóir a bhí leis. Chabhraigh an carr leis an gcuideachta a bheith ar cheann de na forbróirí teicneolaíochta feithiclí leictreacha is mó le rá ar domhan agus leag sé an bhunchloch don chomhoibriú le Bugatti.
Níos mó ná 1,500 kW agus na dosaenacha curiarrachtaí domhanda
Cuireadh tús le táirgeadh sraitheach an Nevera in 2022 agus léirigh sé go luath a raibh ar chumas traein chumhachta leictrí a dhéanamh.
Gineann ceithre mhótar leictreacha an Nevera chaighdeánaigh thart ar 1,408 kW agus 2,360 Nm. Luathaíonn an carr go 100 km/h in 1.81 soicind agus sroicheann sé barrluas 412 km/h. Méadaíodh an chumhacht go 1,571 kW sa Nevera R, rud a thug a fheidhmíocht céim eile chun cinn.
In 2025, leag an leagan R síos 24 churiarracht luais agus luasghéaraithe. Ina measc bhí tástáil 0–400–0 km/h, a chríochnaigh an carr i 25.79 soicind amháin. Tomhaiseadh barrluas 431.45 km/h dó.
Chun an méid sin a bhaint amach, rinne Rimac feabhsuithe ar an aeraidinimic, ar na boinn agus ar dháileadh an chasmhóiminte idir na ceithre mhótar leictreacha. Tháinig méadú 15% ar an bhfórsa anuas i gcomparáid leis an Nevera caighdeánach.
Cén fáth nár mheall an fheidhmíocht eisceachtúil ceannaitheoirí?
Níorbh é cumas teicneolaíochta an Nevera an fhadhb, ach an líon teoranta daoine a cheannaíonn hipearcharranna leictreacha.
Ag praghsanna de roinnt milliún euro, ní leor luasghéarú ná barrluas astu féin a thuilleadh chun cinntí ceannaigh a shocrú. Tá fuaim an innill, tréithe meicniúla an chairr, an taithí tiomána agus oidhreacht an bhranda chomh tábhachtach céanna. Tá a gcáil tógtha ag Ferrari, Lamborghini agus Bugatti thar na blianta fada. Bhí Rimac in ann teacht suas leo ó thaobh feidhmíochta de, ach ní gá gur thug a thraein chumhachta leictreach an tarraingt mhothúchánach a chuireann ceannaitheoirí hipearcharranna traidisiúnta luach uirthi.
Leanann Ferrari féin de bheith ag forbairt inneall dócháin taobh le carranna leictreacha, agus tá inneall V16 agus traein chumhachta hibrideach sa Tourbillon nua de chuid Bugatti.
Léiríonn an Nevera nach ráthaíonn sármhaitheas teicneolaíochta rath tráchtála i margadh na gcarranna só. Tarraingíonn curiarrachtaí luasghéaraithe aird, ach b’fhéidir nach gcuirfidís ina luí ar cheannaitheoir roinnt milliún euro a chaitheamh.
Tá todhchaí Rimac ag brath níos mó agus níos mó ar dhíol teicneolaíochta
D’fhéadfadh oidhreacht is mó an Nevera a bheith i bhfad níos tábhachtaí ná an carr féin.
Forbraíonn Rimac Technology mótair leictreacha, córais ceallraí agus leictreonaic chumhachta do dhéantóirí carranna eile. Oibríonn an chuideachta le BMW, i measc cuideachtaí eile, agus glacann sí páirt i bhforbairt carranna só trí Bugatti Rimac.
Léirigh an Nevera do chustaiméirí ionchasacha gur féidir le Rimac na traenacha cumhachta leictreacha is dúshlánaí ó thaobh na teicneolaíochta de ar domhan a dhearadh agus a mhonarú.
Sa chiall sin, bhí dhá fheidhm ag an hipearcharr ag an am céanna: táirge le díol a bhí ann agus léiriú ar chumas teicneolaíochta na cuideachta.
Is díol suntais forbairt Rimac ó thaobh thionscal gluaisteán na hEorpa de. D’éirigh leis an gcuideachta Chróatach fás ó thionscadal beag carranna spóirt ina soláthraí teicneolaíochta idirnáisiúnta.
Níl cinneadh fógartha fós ag Rimac faoi chomharba díreach ar an Nevera.
Ní féidir deireadh tháirgeadh an Nevera a mheas mar theip iomlán, ach ní cúis é díolachán 71 carr le cuma dhearfach a chur ar na figiúirí ach oiread. Níor bhain an tionscadal an líon díolachán a bhí beartaithe amach, ach chabhraigh a theicneolaíocht agus a churiarrachtaí domhanda le Rimac áit a bhaint amach a bheadh i bhfad níos deacra a bhaint amach murach an Nevera.
