Rimac достроково завершить виробництво Nevera: замість запланованих 150 випустить лише 71 автомобіль

Виробництво завершиться після випуску 71 автомобіля

Мате Рімац підтвердив, що компанія зараз виготовляє останні десять Nevera R. Очікується, що власники отримають їх до кінця року.

Загалом буде виготовлено 51 стандартну Nevera та 20 Nevera R. Початковий план передбачав випуск 150 стандартних автомобілів. Згодом до нього додали спеціальну серію Nevera R обсягом до 40 машин.

Отже, фактичний обсяг виробництва становитиме менш ніж половину від початково запланованої кількості стандартних автомобілів і лише близько 37% від сукупного плану для обох версій. Однак, за словами Рімаца, Nevera виконала своє призначення. Автомобіль допоміг компанії стати одним зі світових лідерів у розробці технологій для електромобілів і заклав підґрунтя для співпраці з Bugatti.

Понад 1500 кВт і десятки світових рекордів

Серійне виробництво Nevera розпочалося у 2022 році, і автомобіль швидко продемонстрував можливості електричної силової установки.

Чотири електродвигуни стандартної Nevera розвивають близько 1408 кВт потужності та 2360 Н·м крутного моменту. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 1,81 секунди й досягає максимальної швидкості 412 км/год. Потужність Nevera R зросла до 1571 кВт, а її динамічні характеристики стали ще вищими.

У 2025 році версія R встановила 24 рекорди швидкості та розгону. Зокрема, заїзд 0–400–0 км/год автомобіль виконав лише за 25,79 секунди. Виміряна максимальна швидкість становила 431,45 км/год.

Щоб досягти цих показників, Rimac доопрацювала аеродинаміку, шини та розподіл крутного моменту між чотирма електродвигунами. Притискна сила зросла на 15% порівняно зі стандартною Nevera.

Чому виняткові характеристики не переконали покупців?

Проблемою Nevera були не її технологічні можливості, а обмежене коло покупців електричних гіперкарів.

Коли ціна сягає кількох мільйонів євро, самі лише розгін і максимальна швидкість уже не визначають рішення про купівлю. Не менш важливими є звук двигуна, характер роботи механічних вузлів, відчуття від керування та історія бренду. Ferrari, Lamborghini і Bugatti формували свою репутацію десятиліттями. Rimac змогла зрівнятися з ними за динамічними характеристиками, але її електрична силова установка не обов’язково дарувала ті емоції, які цінують покупці традиційних гіперкарів.

Ferrari також продовжує розробляти двигуни внутрішнього згоряння поряд з електромобілями, а новий Bugatti Tourbillon поєднує двигун V16 із гібридною силовою установкою.

Nevera показує, що технологічна перевага не гарантує комерційного успіху на ринку автомобілів класу люкс. Рекорди розгону привертають увагу, але можуть і не переконати покупця витратити кілька мільйонів євро.

Майбутнє Rimac дедалі більше пов’язане з продажем технологій

Найважливішою спадщиною Nevera може виявитися те, що матиме набагато більше значення, ніж сам автомобіль.

Rimac Technology розробляє електродвигуни, акумуляторні системи та силову електроніку для інших автовиробників. Компанія співпрацює, зокрема, з BMW, а через Bugatti Rimac бере участь у розробці автомобілів класу люкс.

Nevera продемонструвала потенційним клієнтам, що Rimac здатна проєктувати й виготовляти найвимогливіші з технічного погляду електричні силові установки у світі.

У цьому сенсі гіперкар одночасно виконував дві функції: був товаром для продажу й демонстрацією технологічних можливостей компанії.

Розвиток Rimac заслуговує на увагу з погляду європейської автомобільної промисловості. Хорватська компанія змогла вирости з невеликого проєкту спортивного автомобіля до міжнародного постачальника технологій.

Rimac поки не оголосила рішення щодо безпосереднього наступника Nevera.

Завершення виробництва Nevera не можна вважати повним провалом, але й прикрашати результат продажів у 71 автомобіль немає підстав. Проєкт не досяг запланованого обсягу продажів, проте його технології та світові рекорди допомогли Rimac здобути позиції, яких без Nevera було б значно важче досягти.