A Rimac a tervezettnél korábban leállítja a Nevera gyártását: 150 helyett mindössze 71 autó készül
1/27 
A horvát hiperautó-gyártó Rimac 2026 végén leállítja az elektromos Nevera gyártását, noha eredetileg 150 autóval számolt. Végül mindössze 71 példány készül, köztük 20 az erősebb Nevera R változatból. A világrekordokat döntő elektromos hiperautó technológiai szempontból nagy eredmény volt, a vásárlói érdeklődés azonban elmaradt a várakozásoktól. A cégalapító Mate Rimac ennek ellenére sikeresnek tartja a projektet.
71 autó után véget ér a gyártás
Mate Rimac megerősítette, hogy a vállalat jelenleg az utolsó tíz Nevera R-t gyártja, amelyeket tulajdonosaik várhatóan az év végéig átvehetnek.
Összesen 51 alapváltozatú Nevera és 20 Nevera R készül. Az eredeti terv 150 alapváltozat gyártásáról szólt, amelyet később egy legfeljebb 40 autóból álló különleges Nevera R-szériával egészítettek ki.
A tényleges gyártási darabszám így az eredetileg az alapváltozatból tervezett mennyiség felét sem éri el, a két változat együttesen tervezett darabszámának pedig csak mintegy 37 százaléka lesz. Rimac szerint a Nevera ennek ellenére betöltötte a szerepét. Az autó hozzájárult ahhoz, hogy a vállalat a világ vezető elektromosjármű-technológiai fejlesztői közé kerüljön, és megalapozta a Bugattival való együttműködést.
Több mint 1500 kW és több tucat világrekord
A Nevera sorozatgyártása 2022-ben indult, és az autó hamar megmutatta, mire képes az elektromos hajtáslánc.
Az alapváltozatú Nevera négy villanymotorja együttesen mintegy 1408 kW teljesítményt és 2360 Nm nyomatékot ad le. Az autó 1,81 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 412 km/h. A Nevera R teljesítményét 1571 kW-ra növelték, ami még jobb menetteljesítményeket hozott.
2025-ben az R változat 24 sebességi és gyorsulási rekordot állított fel. Ezek között volt a 0–400–0 km/h-s gyorsítási és fékezési próba, amelyet az autó mindössze 25,79 másodperc alatt teljesített. Mért végsebessége 431,45 km/h volt.
Ehhez a Rimac továbbfejlesztette az aerodinamikát, a gumiabroncsokat és a négy villanymotor közötti nyomatékelosztást. A leszorítóerő 15 százalékkal nőtt az alapváltozatú Neverához képest.
Miért nem győzte meg a vásárlókat a kivételes teljesítmény?
A Nevera problémája nem a technológiai képességeiben rejlett, hanem abban, hogy az elektromos hiperautók vásárlóinak köre szűk.
Több millió eurós ár mellett a vásárlási döntést már nem csupán a gyorsulás és a végsebesség határozza meg. Ugyanilyen fontos a motorhang, a mechanikus karakter, a vezetési élmény és a márka múltja. A Ferrari, a Lamborghini és a Bugatti évtizedek alatt építette fel a hírnevét. A Rimac teljesítményben fel tudta venni velük a versenyt, elektromos hajtáslánca azonban nem feltétlenül nyújtotta azt az érzelmi vonzerőt, amelyet a hagyományos hiperautók vásárlói értékelnek.
A Ferrari is folytatja a belső égésű motorok fejlesztését az elektromos autók mellett, a Bugatti új Tourbillon modellje pedig V16-os motort kombinál hibrid hajtáslánccal.
A Nevera példája azt mutatja, hogy a technológiai fölény nem garantál üzleti sikert a luxusautók piacán. A gyorsulási rekordok figyelmet keltenek, de nem feltétlenül győznek meg valakit arról, hogy több millió eurót költsön egy autóra.
A Rimac jövőjében egyre nagyobb szerepet kap a technológia értékesítése
A Nevera legfontosabb öröksége végül magánál az autónál is jelentősebb lehet.
A Rimac Technology villanymotorokat, akkumulátorrendszereket és teljesítményelektronikai megoldásokat fejleszt más autógyártóknak. A vállalat többek között a BMW-vel dolgozik együtt, a Bugatti Rimacon keresztül pedig luxusautók fejlesztésében is részt vesz.
A Nevera bebizonyította a lehetséges ügyfelek számára, hogy a Rimac képes a világ műszakilag legösszetettebb elektromos hajtásláncainak megtervezésére és gyártására.
Ebben az értelemben a hiperautó egyszerre két célt szolgált: eladásra kínált termék volt, és bemutatta a vállalat technológiai képességeit.
A Rimac fejlődése az európai autóipar szempontjából is figyelemre méltó. A horvát vállalat egy kis sportautóprojektből nemzetközi technológiai beszállítóvá nőtt.
A Rimac egyelőre nem jelentett be döntést a Nevera közvetlen utódjáról.
A Nevera gyártásának befejezését nem lehet teljes kudarcnak tekinteni, de a 71 eladott autót sincs ok kedvezőbb színben feltüntetni. A projekt nem érte el a tervezett eladási darabszámot, technológiája és világrekordjai azonban segítettek a Rimacnak olyan pozícióba jutni, amelyet a Nevera nélkül jóval nehezebb lett volna elérnie.
