Rimac va încheia anticipat producția Nevera, după doar 71 dintre cele 150 de exemplare planificate
1/27 
Constructorul croat de hipercaruri Rimac va încheia producția modelului electric Nevera la sfârșitul anului 2026, deși plănuise inițial să construiască 150 de exemplare. Producția finală va fi de doar 71 de mașini, inclusiv 20 de exemplare Nevera R, versiunea mai puternică. Hipercarul electric, care a doborât recorduri mondiale, s-a dovedit un succes tehnologic, dar interesul cumpărătorilor a fost sub așteptări. Cu toate acestea, fondatorul companiei, Mate Rimac, consideră proiectul un succes.
Producția se va încheia după 71 de exemplare
Mate Rimac a confirmat că firma construiește în prezent ultimele zece exemplare Nevera R, pe care proprietarii lor ar urma să le primească până la sfârșitul anului.
În total, vor fi construite 51 de exemplare Nevera standard și 20 de Nevera R. Planul inițial prevedea 150 de exemplare ale modelului standard, la care s-a adăugat ulterior o serie specială Nevera R de până la 40 de mașini.
Producția efectivă va reprezenta, așadar, mai puțin de jumătate din numărul planificat inițial pentru modelul standard și doar aproximativ 37% din totalul planificat pentru ambele versiuni. Potrivit lui Rimac, Nevera și-a îndeplinit însă scopul. Mașina a ajutat compania să devină unul dintre cei mai importanți dezvoltatori de tehnologie pentru vehicule electrice din lume și a pus bazele colaborării cu Bugatti.
Peste 1.500 kW și zeci de recorduri mondiale
Nevera a intrat în producția de serie în 2022 și a demonstrat rapid ce poate realiza un sistem de propulsie electric.
Cele patru motoare electrice ale versiunii standard Nevera dezvoltă aproximativ 1.408 kW și 2.360 Nm. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 1,81 secunde și atinge o viteză maximă de 412 km/h. Nevera R a ridicat puterea la 1.571 kW și a dus performanțele și mai departe.
În 2025, versiunea R a stabilit 24 de recorduri de viteză și accelerație. Printre acestea s-a numărat și proba 0–400–0 km/h, încheiată de mașină în doar 25,79 secunde. Viteza sa maximă măsurată a fost de 431,45 km/h.
Pentru a obține aceste rezultate, Rimac a optimizat aerodinamica, anvelopele și distribuția cuplului între cele patru motoare electrice. Forța de apăsare aerodinamică a crescut cu 15% față de Nevera standard.
De ce performanțele excepționale nu i-au convins pe cumpărători?
Problema modelului Nevera nu a fost capacitatea sa tehnologică, ci numărul restrâns de potențiali cumpărători de hipercaruri electrice.
La prețuri de câteva milioane de euro, accelerația și viteza maximă nu mai sunt singurele criterii care determină decizia de cumpărare. Sunetul motorului, caracterul mecanic, experiența la volan și tradiția mărcii sunt la fel de importante. Ferrari, Lamborghini și Bugatti și-au construit reputația de-a lungul deceniilor. Rimac a reușit să le egaleze în privința performanțelor, dar sistemul său de propulsie electrică nu a oferit neapărat atracția emoțională apreciată de cumpărătorii hipercarurilor tradiționale.
Și Ferrari continuă să dezvolte motoare cu ardere internă în paralel cu mașinile electrice, în timp ce noul Tourbillon de la Bugatti combină un motor V16 cu un sistem de propulsie hibrid.
Nevera arată că superioritatea tehnologică nu garantează succesul comercial pe piața automobilelor de lux. Recordurile de accelerație atrag atenția, dar s-ar putea să nu convingă un cumpărător să cheltuiască mai multe milioane de euro.
Viitorul Rimac se conturează tot mai mult în vânzarea de tehnologie
Cea mai importantă moștenire a modelului Nevera s-ar putea dovedi mult mai importantă decât mașina în sine.
Rimac Technology dezvoltă motoare electrice, sisteme de baterii și componente electronice de putere pentru alți producători auto. Compania colaborează, printre alții, cu BMW și participă la dezvoltarea mașinilor de lux prin Bugatti Rimac.
Nevera le-a demonstrat potențialilor clienți că Rimac poate proiecta și produce cele mai solicitante din punct de vedere tehnic sisteme de propulsie electrică din lume.
În acest sens, hipercarul a avut simultan două roluri: produs destinat vânzării și demonstrație a capacităților tehnologice ale companiei.
Evoluția Rimac este remarcabilă din perspectiva industriei auto europene. Compania croată a reușit să crească de la un mic proiect de mașină sport la un furnizor internațional de tehnologie.
Rimac nu a anunțat încă o decizie privind un succesor direct al modelului Nevera.
Încheierea producției Nevera nu poate fi considerată un eșec total, dar nici vânzarea a 71 de mașini nu merită prezentată într-o lumină favorabilă. Proiectul nu a atins volumul de vânzări planificat, însă tehnologia și recordurile mondiale au ajutat Rimac să ajungă într-o poziție pe care ar fi fost mult mai greu să o obțină fără Nevera.
