Rimac, Nevera üretimini erken bitirecek: Planlanan 150 otomobilden yalnızca 71’i üretilecek
1/27 
Hırvat hiper otomobil üreticisi Rimac, başlangıçta 150 otomobil üretmeyi planlamasına rağmen elektrikli Nevera’nın üretimini 2026 sonunda bitirecek. Nihai üretim adedi, daha güçlü Nevera R’dan 20 adet dâhil olmak üzere yalnızca 71 olacak. Dünya rekorları kıran elektrikli hiper otomobil teknolojik açıdan büyük bir başarıya imza attı, ancak alıcı ilgisi beklentilerin altında kaldı. Yine de şirketin kurucusu Mate Rimac projeyi başarılı buluyor.
Üretim 71 otomobilin ardından sona erecek
Mate Rimac, şirketin şu anda son on Nevera R’ı ürettiğini ve sahiplerinin bu otomobilleri yıl sonuna kadar teslim almasının beklendiğini doğruladı.
Toplam 51 standart Nevera ve 20 Nevera R üretilecek. İlk planda 150 standart model öngörülüyordu; daha sonra buna en fazla 40 otomobillik özel Nevera R serisi eklendi.
Dolayısıyla gerçekleşecek toplam üretim, başlangıçta standart model için planlanan adedin yarısından azına, iki versiyon için planlanan toplamın ise yalnızca yaklaşık yüzde 37’sine karşılık gelecek. Ancak Rimac’a göre Nevera amacına ulaştı. Otomobil, şirketin elektrikli araç teknolojisi alanında dünyanın önde gelen geliştiricilerinden biri hâline gelmesine yardımcı oldu ve Bugatti ile iş birliğinin temelini attı.
1.500 kW’ın üzerinde güç ve onlarca dünya rekoru
Nevera, 2022’de seri üretime girdi ve elektrikli güç aktarma sisteminin neler yapabileceğini kısa sürede gösterdi.
Standart Nevera’nın dört elektrik motoru yaklaşık 1.408 kW güç ve 2.360 Nm tork üretiyor. Otomobil 100 km/sa hıza 1,81 saniyede çıkıyor ve 412 km/sa azami hıza ulaşıyor. Nevera R’da güç 1.571 kW’a çıkarılarak performans daha da ileri taşındı.
R versiyonu, 2025’te hız ve hızlanma alanlarında 24 rekor kırdı. Bunlar arasında otomobilin yalnızca 25,79 saniyede tamamladığı 0–400–0 km/sa testi de vardı. Ölçülen azami hızı 431,45 km/sa oldu.
Rimac bunu başarmak için aerodinamik yapıyı, lastikleri ve dört elektrik motoru arasındaki tork dağılımını geliştirdi. Yere basma kuvveti standart Nevera’ya kıyasla yüzde 15 arttı.
Olağanüstü performans alıcıları neden ikna edemedi?
Nevera’nın sorunu teknolojik kapasitesi değil, elektrikli hiper otomobillere yönelik alıcı kitlesinin sınırlı olmasıydı.
Birkaç milyon avroluk fiyat düzeyinde satın alma kararını artık yalnızca hızlanma ve azami hız belirlemiyor. Motor sesi, mekanik karakter, sürüş deneyimi ve markanın geçmişi de en az bunlar kadar önemli. Ferrari, Lamborghini ve Bugatti itibarlarını onlarca yılda oluşturdu. Rimac performansta onlarla boy ölçüşebildi, ancak bu, elektrikli güç aktarma sisteminin geleneksel hiper otomobil alıcılarının değer verdiği duygusal çekiciliği de sunduğu anlamına gelmiyordu.
Ferrari de elektrikli otomobillerin yanı sıra içten yanmalı motorlar geliştirmeyi sürdürüyor; Bugatti’nin yeni Tourbillon’u ise bir V16 motoru hibrit güç aktarma sistemiyle birleştiriyor.
Nevera, teknolojik üstünlüğün lüks otomobil pazarında ticari başarıyı garanti etmediğini gösteriyor. Hızlanma rekorları dikkat çekse de bir alıcıyı birkaç milyon avro harcamaya ikna etmeyebilir.
Rimac’ın geleceğinde teknoloji satışı giderek öne çıkıyor
Nevera’nın en önemli mirası, otomobilin kendisinden çok daha önemli olabilir.
Rimac Technology, diğer otomobil üreticileri için elektrik motorları, batarya sistemleri ve güç elektroniği geliştiriyor. Şirket, aralarında BMW’nin de bulunduğu üreticilerle çalışıyor ve Bugatti Rimac aracılığıyla lüks otomobil geliştirme çalışmalarında yer alıyor.
Nevera, Rimac’ın dünyanın teknik açıdan en karmaşık elektrikli güç aktarma sistemlerini tasarlayıp üretebildiğini potansiyel müşterilere gösterdi.
Bu açıdan hiper otomobil aynı anda iki amaca hizmet etti: Satılacak bir ürün oldu ve şirketin teknolojik yetkinliğini sergiledi.
Rimac’ın gelişimi, Avrupa otomotiv sektörü açısından dikkat çekici. Hırvat şirket, küçük bir spor otomobil projesinden uluslararası bir teknoloji tedarikçisine dönüşmeyi başardı.
Rimac, Nevera’nın doğrudan yerini alacak bir model hakkında henüz bir karar açıklamadı.
Nevera üretiminin sona ermesi bütünüyle başarısızlık sayılamaz, ancak 71 otomobillik satış rakamını olduğundan olumlu göstermenin de gerekçesi yok. Proje planlanan satış adedine ulaşamadı; buna karşılık teknolojisi ve dünya rekorları, Rimac’ın Nevera olmadan ulaşmasının çok daha zor olacağı bir konuma gelmesine yardımcı oldu.
