Η Rimac τερματίζει πρόωρα την παραγωγή της Nevera, με μόλις 71 από τα 150 αυτοκίνητα που σχεδίαζε
1/27 
Η κροατική κατασκευάστρια υπεραυτοκινήτων Rimac θα ολοκληρώσει την παραγωγή της ηλεκτρικής Nevera στα τέλη του 2026, παρότι αρχικά σχεδίαζε να κατασκευάσει 150 αυτοκίνητα. Η παραγωγή θα περιοριστεί τελικά σε μόλις 71 οχήματα, εκ των οποίων 20 θα είναι της ισχυρότερης έκδοσης Nevera R. Το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο που κατέρριψε παγκόσμια ρεκόρ αποδείχθηκε τεχνολογικός θρίαμβος, αλλά το ενδιαφέρον των αγοραστών δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες. Παρ’ όλα αυτά, ο ιδρυτής της εταιρείας, Mate Rimac, θεωρεί το εγχείρημα επιτυχημένο.
Η παραγωγή ολοκληρώνεται στα 71 αυτοκίνητα
Ο Mate Rimac επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία κατασκευάζει αυτή την περίοδο τις τελευταίες δέκα Nevera R, τις οποίες οι ιδιοκτήτες τους αναμένεται να παραλάβουν έως το τέλος του έτους.
Συνολικά θα κατασκευαστούν 51 Nevera στη βασική έκδοση και 20 Nevera R. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε 150 αυτοκίνητα της βασικής έκδοσης, ενώ αργότερα προστέθηκε μια ειδική σειρά έως 40 Nevera R.
Η τελική παραγωγή θα είναι επομένως μικρότερη από το μισό της ποσότητας που είχε αρχικά προγραμματιστεί μόνο για τη βασική έκδοση και θα αντιστοιχεί σε περίπου 37% του συνολικού προγραμματισμένου αριθμού και για τις δύο εκδόσεις. Σύμφωνα με τη Rimac, ωστόσο, η Nevera εκπλήρωσε τον σκοπό της. Το αυτοκίνητο βοήθησε την εταιρεία να εξελιχθεί σε μία από τις κορυφαίες παγκοσμίως στην ανάπτυξη τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων και έθεσε τις βάσεις για τη συνεργασία με την Bugatti.
Πάνω από 1.500 kW και δεκάδες παγκόσμια ρεκόρ
Η Nevera μπήκε σε σειριακή παραγωγή το 2022 και σύντομα έδειξε τις δυνατότητες ενός ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.
Οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες της βασικής Nevera αποδίδουν περίπου 1.408 kW και 2.360 Nm. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 1,81 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 412 km/h. Στη Nevera R, η ισχύς αυξήθηκε στα 1.571 kW και οι επιδόσεις βελτιώθηκαν ακόμη περισσότερο.
Το 2025, η έκδοση R σημείωσε 24 ρεκόρ ταχύτητας και επιτάχυνσης. Ανάμεσά τους ήταν η δοκιμασία 0–400–0 km/h, την οποία ολοκλήρωσε σε μόλις 25,79 δευτερόλεπτα. Η μετρημένη τελική ταχύτητά της ήταν 431,45 km/h.
Για να πετύχει αυτές τις επιδόσεις, η Rimac βελτίωσε την αεροδυναμική, τα ελαστικά και την κατανομή της ροπής μεταξύ των τεσσάρων ηλεκτροκινητήρων. Η παραγόμενη κάθετη δύναμη αυξήθηκε κατά 15% σε σχέση με τη βασική Nevera.
Γιατί οι εξαιρετικές επιδόσεις δεν έπεισαν τους αγοραστές;
Το πρόβλημα της Nevera δεν ήταν οι τεχνολογικές της δυνατότητες, αλλά ο περιορισμένος αριθμός δυνητικών αγοραστών ηλεκτρικών υπεραυτοκινήτων.
Όταν η τιμή φτάνει σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ, η επιτάχυνση και η τελική ταχύτητα δεν καθορίζουν πλέον από μόνες τους την απόφαση αγοράς. Ο ήχος του κινητήρα, ο μηχανικός χαρακτήρας, η οδηγική εμπειρία και η ιστορία της μάρκας είναι εξίσου σημαντικά. Η Ferrari, η Lamborghini και η Bugatti έχτισαν τη φήμη τους σε βάθος δεκαετιών. Η Rimac μπόρεσε να τις φτάσει σε επιδόσεις, αλλά το ηλεκτρικό σύστημα κίνησής της δεν προσέφερε κατ’ ανάγκη τη συναισθηματική απήχηση που εκτιμούν οι αγοραστές παραδοσιακών υπεραυτοκινήτων.
Και η Ferrari συνεχίζει να εξελίσσει κινητήρες εσωτερικής καύσης παράλληλα με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ η νέα Tourbillon της Bugatti συνδυάζει κινητήρα V16 με υβριδικό σύστημα κίνησης.
Η Nevera δείχνει ότι η τεχνολογική υπεροχή δεν εγγυάται εμπορική επιτυχία στην αγορά πολυτελών αυτοκινήτων. Τα ρεκόρ επιτάχυνσης προσελκύουν την προσοχή, αλλά ενδέχεται να μην πείσουν κάποιον αγοραστή να δαπανήσει αρκετά εκατομμύρια ευρώ.
Το μέλλον της Rimac στρέφεται όλο και περισσότερο στην πώληση τεχνολογίας
Η σημαντικότερη παρακαταθήκη της Nevera μπορεί να αποδειχθεί πολύ σημαντικότερη από το ίδιο το αυτοκίνητο.
Η Rimac Technology αναπτύσσει ηλεκτροκινητήρες, συστήματα μπαταριών και ηλεκτρονικά ισχύος για άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η εταιρεία συνεργάζεται, μεταξύ άλλων, με την BMW και συμμετέχει στην ανάπτυξη πολυτελών αυτοκινήτων μέσω της Bugatti Rimac.
Η Nevera έδειξε σε δυνητικούς πελάτες ότι η Rimac μπορεί να σχεδιάζει και να κατασκευάζει τα πλέον απαιτητικά τεχνολογικά ηλεκτρικά συστήματα κίνησης στον κόσμο.
Υπό αυτή την έννοια, το υπεραυτοκίνητο εξυπηρέτησε ταυτόχρονα δύο σκοπούς: ήταν ένα προϊόν προς πώληση και μια επίδειξη των τεχνολογικών δυνατοτήτων της εταιρείας.
Η εξέλιξη της Rimac είναι αξιοσημείωτη από τη σκοπιά της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η κροατική εταιρεία κατάφερε να εξελιχθεί από ένα μικρό εγχείρημα σπορ αυτοκινήτου σε διεθνή προμηθευτή τεχνολογίας.
Η Rimac δεν έχει ανακοινώσει ακόμη απόφαση για άμεσο διάδοχο της Nevera.
Το τέλος της παραγωγής της Nevera δεν μπορεί να θεωρηθεί πλήρης αποτυχία, αλλά ούτε υπάρχει λόγος να ωραιοποιηθούν οι πωλήσεις 71 αυτοκινήτων. Το εγχείρημα δεν πέτυχε τον προγραμματισμένο όγκο πωλήσεων, όμως η τεχνολογία και τα παγκόσμια ρεκόρ του βοήθησαν τη Rimac να φτάσει σε μια θέση που θα ήταν πολύ δυσκολότερο να κατακτήσει χωρίς τη Nevera.
