La BMW M 1000 RS ofrece 160 kW en una serie limitada a 1.000 unidades
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La BMW M 1000 RS desarrolla aproximadamente 160 kW y pesa 196 kg según la norma DIN. La producción se limitará a 1.000 unidades y su precio en Alemania será de 40.000 €.
Motor de la RR, base de la R
BMW Motorrad presenta la M 1000 RS como la moto hyper-naked más potente del mundo. La afirmación se apoya en el motor de la M 1000 RR, cuyos 218 CV equivalen aproximadamente a 160 kW.
La base técnica, sin embargo, es la M 1000 R con el paquete M Competition. La RS combina así elementos de ambos modelos: la plataforma de la R recibe el motor, el conjunto de estriberas y la parte trasera de la RR.
La relación entre la potencia y los 196 kg de peso en orden de marcha es de aproximadamente 0,82 kW por kilogramo. Esta cifra corresponde a la moto sin conductor, no a la relación potencia/peso del conjunto completo listo para circular. La fuente original no indica el par motor, la aceleración ni la velocidad máxima.
El motor procede de la BMW M 1000 RR y alcanza una potencia máxima de aproximadamente 160 kW, o 218 CV.
El peso en orden de marcha es de 196 kg, con una relación potencia/peso de aproximadamente 0,82 kW/kg.
Se basa en la M 1000 R con el paquete M Competition y tiene el asiento situado 20 mm más alto.
El equipamiento incluye un escape M íntegramente de titanio, alerones M de fibra de carbono y el conjunto de estriberas y la parte trasera de la M 1000 RR.
La producción se limita a 1.000 unidades, las ventas comienzan en marzo de 2027 y el precio en Alemania es de 40.000 €, incluido el 19 % de IVA.
Un asiento más alto sitúa al piloto más adelantado sobre la rueda delantera
El asiento está 20 mm más alto que en la M 1000 R. Junto con el conjunto de estriberas de la RR, esto desplaza la posición de conducción hacia la rueda delantera. Los cambios de la RS van, por tanto, más allá de un motor más potente y una nueva estética: también afectan a la posición del piloto sobre la moto.
El escape M íntegramente de titanio refuerza el enfoque de construcción ligera. Los alerones M de fibra de carbono mate cumplen una función aerodinámica, aunque la fuente no ofrece cifras sobre la carga aerodinámica que generan.
Los componentes de fibra de carbono mate, el depósito de combustible de aluminio cepillado y los nuevos gráficos completan el diseño. El asiento M está tapizado con un material similar al Alcantara y lleva el logotipo RS bordado. El fabricante no ha descrito el revestimiento del asiento como Alcantara.
RS significa aquí «Rennsport»
En la denominación del modelo, RS corresponde a la palabra alemana Rennsport, que significa competición. El nombre vincula el nuevo modelo con la historia de la marca en las carreras, que incluye la RS 255 Kompressor, fabricada entre 1935 y 1939, y la posterior RS 54.
Sin embargo, el rasgo que define al nuevo modelo está en su combinación moderna: un motor de superbike, una carrocería reducida al mínimo y una posición de conducción más erguida. Al mismo tiempo, el asiento más alto y las estriberas de la RR hacen que la postura sea más deportiva que en la M 1000 R.
La edición especial cuesta 40.000 € en Alemania
La producción mundial de la M 1000 RS está limitada a 1.000 unidades. Las ventas en los concesionarios de BMW Motorrad comienzan en marzo de 2027.
Para los compradores en España, el precio de venta en Alemania, de 40.000 € con un 19 % de IVA incluido, sirve como referencia. La fuente original no especifica el precio en Estonia, el inicio de las ventas allí ni cuántas motos —no coches— se asignarán a ese mercado.
