160 kW ó BMW M 1000 RS; ní dhéanfar ach 1,000 ceann
1/27 
Forbraíonn an BMW M 1000 RS thart ar 160 kW agus tá meáchan 196 kg ann de réir chaighdeán DIN. Ní dhéanfar ach 1,000 ceann, agus is é €40,000 an praghas sa Ghearmáin.
Inneall an RR, ardán an R
Deir BMW Motorrad gurb é an M 1000 RS an gluaisrothar hyper-naked is cumhachtaí ar domhan. Is é inneall an M 1000 RR bunús an éilimh sin: is ionann a aschur 218 hp agus thart ar 160 kW.
Is é an M 1000 R leis an bpacáiste M Competition an bunús teicniúil, áfach. Dá bhrí sin, cuirtear gnéithe den dá mhúnla le chéile san RS: cuirtear inneall, cóimeáil tacaí coise agus cuid chúil an RR le hardán an R.
Is é thart ar 0.82 kW in aghaidh an chileagraim an cóimheas idir an chumhacht agus a mheáchan 196 kg agus é réidh le tiomáint. Baineann an figiúr sin leis an ngluaisrothar gan marcach, seachas leis an gcóimheas cumhachta le meáchan don ghluaisrothar agus don mharcach le chéile, réidh le dul ar an mbóthar. Ní shonraítear casmhóimint, luasghéarú ná barrluas san fhoinse bhunaidh.
Tagann an t-inneall ón BMW M 1000 RR, agus is é thart ar 160 kW, nó 218 hp, a uasaschur.
Is é 196 kg an meáchan agus é réidh le tiomáint, agus is é thart ar 0.82 kW/kg an cóimheas cumhachta le meáchan.
Tá sé bunaithe ar an M 1000 R leis an bpacáiste M Competition, agus tá an suíochán 20 mm níos airde.
Áirítear leis an trealamh córas sceite M atá déanta go hiomlán de thíotáiniam, sciatháin bheaga M de shnáithín carbóin, agus cóimeáil tacaí coise agus cuid chúil an M 1000 RR.
Ní dhéanfar ach 1,000 ceann; tosóidh díolacháin i mí an Mhárta 2027 agus is é €40,000 an praghas sa Ghearmáin, CBL 19% san áireamh.
Suíochán níos airde a chuireann an marcach níos faide os cionn an rotha tosaigh
Tá an suíochán 20 mm níos airde ná suíochán an M 1000 R. In éineacht le cóimeáil tacaí coise an RR, bogann sé seo suíomh an mharcaigh níos gaire don roth tosaigh. Ní inneall níos cumhachtaí ná cuma nua amháin atá sna hathruithe ar an RS, mar sin: athraíonn siad suíomh an mharcaigh ar an ngluaisrothar freisin.
Cuireann an córas sceite M, atá déanta go hiomlán de thíotáiniam, béim ar an tógáil éadrom. Tá feidhm aeraidinimiciúil ag na sciatháin bheaga neamhlonracha M de shnáithín carbóin, ach ní thugtar san fhoinse aon fhigiúirí faoin bhfórsa anuas a ghineann siad.
Tugann comhpháirteanna neamhlonracha de shnáithín carbóin, umar breosla d'alúmanam scuabtha agus grafaicí nua an dearadh le chéile. Tá an suíochán M clúdaithe le hábhar atá cosúil le Alcantara agus tá bróidnéireacht RS air. Níor thug an monaróir Alcantara ar chlúdach an tsuíocháin.
Seasann RS do rásaíocht sa chás seo
In ainmniú an mhúnla, seasann RS don fhocal Gearmáinise Rennsport, a chiallaíonn rásaíocht. Ceanglaíonn an t-ainm an tsamhail nua le stair rásaíochta an bhranda, lena n-áirítear an RS 255 Kompressor, a tógadh idir 1935 agus 1939, agus an RS 54 a tháinig níos déanaí.
Is é an rud is suntasaí faoin tsamhail nua, áfach, ná an meascán nua-aimseartha atá inti: inneall superbike le fíorbheagán cabhlaigh agus suíomh marcaíochta níos dírí. Ag an am céanna, fágann an suíochán níos airde agus tacaí coise an RR go bhfuil an suíomh níos spórtúla ná suíomh an M 1000 R.
€40,000 ar an tsamhail speisialta sa Ghearmáin
Ní dhéanfar ach 1,000 M 1000 RS ar fud an domhain. Tosóidh díolacháin ag déileálaithe BMW Motorrad i mí an Mhárta 2027.
Do cheannaitheoirí in Éirinn, tugann an praghas miondíola €40,000 sa Ghearmáin, CBL 19% san áireamh, treoir maidir leis an bpraghas. Ní shonraítear san fhoinse bhunaidh an praghas san Eastóin, dáta thús na ndíolachán ansin ná cé mhéad gluaisrothar, seachas carranna, a leithdháilfear ar an margadh sin.
