BMW M 1000 RS toob 160 kW võimsust ja vaid 1000 eksemplari

RR-i mootor, R-i tehniline alus

BMW Motorradi arvates on M 1000 RS maailma võimsaim hüper-naked-klassi mootorratas. Selle väite keskmes seisab M 1000 RR-ilt pärit mootor, mille 218 hobujõudu vastavad ligikaudu 160 kW-le.

Tehnilise põhja annab siiski M Competition-paketiga M 1000 R. Nii ühendab RS kahe mudeli lahendused: R-i baas saab RR-i mootori, jalatoekomplekti ja tagaosa.

Võimsuse ja 196 kg tühimassi suhe ulatub ligikaudu 0,82 kW-ni kilogrammi kohta. See arv iseloomustab ratast ilma sõitjata, mitte kogu sõiduvalmis koosluse võimsuse ja massi suhet. Algallikas ei täpsusta pöördemomenti, kiirendust ega tippkiirust.

• Mootor pärineb BMW M 1000 RR-ilt, suurim võimsus on ligikaudu 160 kW ehk 218 hj.

• Tühimass on 196 kg, võimsuse ja massi suhe ligikaudu 0,82 kW/kg.

• Tehniline alus on M Competition-paketiga M 1000 R, iste asub sellest 20 mm kõrgemal.

• Varustusse kuuluvad täistitaanist M-väljalase, süsinikkiust M-tiivad ning M 1000 RR-i jalatoekomplekt ja tagaosa.

• Tootmismaht on 1000 eksemplari, müük algab märtsis 2027 ning Saksamaa hind on 40 000 eurot koos 19% käibemaksuga.

Kõrgem iste suunab sõitja rohkem esiratta kohale

M 1000 R-iga võrreldes tõuseb iste 20 mm. Koos RR-i jalatoekomplektiga nihutab see sõiduasendi rohkem esiratta poole. Seega ei piirdu RS-i muudatused võimsama mootori ja uue välimusega, vaid puudutavad ka sõitja asendit rattal.

Täistitaanist M-väljalase rõhutab kerget konstruktsiooni. Matist süsinikkiust M-tiivad täidavad aerodünaamilist ülesannet, kuid nende tekitatava survejõu kohta lähteallikas arve ei anna.

Välimuse seovad tervikuks matid süsinikkiuddetailid, harjatud alumiiniumist kütusepaak ja uus graafika. M-istet katab Alcantara-ilmeline materjal ning seda kaunistab RS-tikand. Tootja pole nimetanud istmekatet Alcantaraks.

RS tähendab siin võidusõitu

Mudelitähises avab RS saksakeelse sõna Rennsport ehk võidusõit. Nimi seob uue mudeli margi võistlusajalooga, kuhu kuuluvad aastatel 1935 kuni 1939 valmistatud RS 255 Kompressor ja hilisem RS 54.

Uue mudeli sisuline eripära peitub aga tänapäevases kombinatsioonis: superbike'i jõuallikas töötab koos napi gondlistuse ja püstisema sõiduasendiga. Samal ajal muudavad kõrgem iste ja RR-i jalatoed asendi M 1000 R-ist sportlikumaks.

Saksamaal maksab erimudel 40 000 eurot

M 1000 RS-i üleilmne tootmismaht piirdub 1000 eksemplariga. Müük BMW Motorradi esindustes algab 2027. aasta märtsis.

Euroopa ostjale annab hinnatasemest orientiiri Saksamaa 40 000-eurone jaehind, mis sisaldab 19-protsendilist käibemaksu. Eesti hinda, kohaliku müügi algust ega siinse turu autode asemel mootorrataste jaotuskvooti algallikas ei täpsusta.