BMW M 1000 RS : environ 160 kW et une série limitée à 1 000 exemplaires
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La BMW M 1000 RS développe environ 160 kW et pèse 196 kg selon la norme DIN. La production sera limitée à 1 000 exemplaires, pour un prix de 40 000 € en Allemagne.
Le moteur de la RR, la base de la R
BMW Motorrad présente la M 1000 RS comme la moto hyper-naked la plus puissante au monde. Au cœur de cette affirmation figure le moteur de la M 1000 RR, dont les 218 ch correspondent à environ 160 kW.
Sa base technique est toutefois la M 1000 R équipée du pack M Competition. La RS associe ainsi des éléments des deux modèles : la plateforme de la R reçoit le moteur, l'ensemble des repose-pieds et la partie arrière de la RR.
Le rapport entre sa puissance et son poids à vide de 196 kg est d'environ 0,82 kW par kilogramme. Ce chiffre concerne la moto sans pilote, et non le rapport poids-puissance de l'ensemble prêt à rouler. La source initiale ne précise ni le couple, ni l'accélération, ni la vitesse maximale.
Le moteur provient de la BMW M 1000 RR et développe une puissance maximale d'environ 160 kW, soit 218 ch.
Le poids à vide est de 196 kg, pour un rapport puissance-poids d'environ 0,82 kW/kg.
Elle repose sur la M 1000 R équipée du pack M Competition, avec une selle placée 20 mm plus haut.
L'équipement comprend un échappement M entièrement en titane, des ailerons M en fibre de carbone ainsi que l'ensemble des repose-pieds et la partie arrière de la M 1000 RR.
La production est limitée à 1 000 exemplaires, les ventes débuteront en mars 2027 et le prix en Allemagne est de 40 000 €, TVA de 19 % comprise.
Une selle plus haute place le pilote davantage au-dessus de la roue avant
La selle est placée 20 mm plus haut que sur la M 1000 R. Avec l'ensemble des repose-pieds de la RR, elle déplace la position de conduite davantage vers la roue avant. Les modifications apportées à la RS ne se limitent donc pas à un moteur plus puissant et à une nouvelle présentation : elles touchent aussi à la position du pilote sur la moto.
L'échappement M entièrement en titane souligne la recherche de légèreté. Les ailerons M en fibre de carbone à finition mate ont une fonction aérodynamique, mais la source ne fournit aucun chiffre sur l'appui qu'ils génèrent.
Des éléments en fibre de carbone à finition mate, un réservoir en aluminium brossé et de nouveaux graphismes composent l'ensemble esthétique. La selle M est recouverte d'un matériau semblable à l'Alcantara et porte une broderie RS. Le constructeur ne présente pas ce revêtement comme de l'Alcantara.
RS signifie ici « course »
Dans la désignation du modèle, RS renvoie au mot allemand Rennsport, qui signifie « course ». Ce nom rattache le nouveau modèle à l'histoire du constructeur en compétition, notamment à la RS 255 Kompressor, produite entre 1935 et 1939, puis à la RS 54.
La caractéristique principale du nouveau modèle tient toutefois à une association moderne : un moteur de superbike, un habillage réduit et une position de conduite plus droite. Dans le même temps, la selle plus haute et les repose-pieds de la RR rendent cette position plus sportive que sur la M 1000 R.
Une série spéciale à 40 000 € en Allemagne
La production mondiale de la M 1000 RS est limitée à 1 000 exemplaires. Les ventes dans les concessions BMW Motorrad débuteront en mars 2027.
Pour les acheteurs en France, le prix de vente allemand de 40 000 €, TVA de 19 % comprise, donne un point de repère. La source initiale ne précise ni le prix en Estonie, ni la date de lancement des ventes dans ce pays, ni la répartition des motos qui lui sera attribuée.
