BMW M 1000 RS: 160 kW και περιορισμένη παραγωγή 1.000 μονάδων

Κινητήρας από την RR, βάση από την R

Η BMW Motorrad χαρακτηρίζει την M 1000 RS ως την ισχυρότερη μοτοσυκλέτα hyper-naked στον κόσμο. Στο επίκεντρο αυτού του ισχυρισμού βρίσκεται ο κινητήρας της M 1000 RR, του οποίου οι 218 ίπποι αντιστοιχούν σε περίπου 160 kW.

Η τεχνική βάση, ωστόσο, είναι η M 1000 R με το πακέτο M Competition. Έτσι, η RS συνδυάζει στοιχεία και από τα δύο μοντέλα: στη βάση της R προστίθενται ο κινητήρας, το σύνολο των μαρσπιέ και το πίσω τμήμα της RR.

Η αναλογία της ισχύος προς το βάρος της μοτοσυκλέτας σε κατάσταση λειτουργίας, που είναι 196 kg, είναι περίπου 0,82 kW ανά κιλό. Ο αριθμός αυτός αφορά τη μοτοσυκλέτα χωρίς αναβάτη και όχι την αναλογία ισχύος προς βάρος του συνόλου με τον αναβάτη, έτοιμου για οδήγηση. Η αρχική πηγή δεν αναφέρει ροπή, επιτάχυνση ή τελική ταχύτητα.

• Ο κινητήρας προέρχεται από την BMW M 1000 RR, με μέγιστη ισχύ περίπου 160 kW ή 218 ίππων.

• Το βάρος σε κατάσταση λειτουργίας είναι 196 kg, με αναλογία ισχύος προς βάρος περίπου 0,82 kW/kg.

• Βασίζεται στην M 1000 R με το πακέτο M Competition, με τη σέλα τοποθετημένη 20 mm ψηλότερα.

• Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει εξάτμιση M κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από τιτάνιο, αεροδυναμικά πτερύγια M από ανθρακονήματα, καθώς και το σύνολο των μαρσπιέ και το πίσω τμήμα της M 1000 RR.

• Η παραγωγή περιορίζεται στις 1.000 μονάδες, οι πωλήσεις αρχίζουν τον Μάρτιο του 2027 και η τιμή στη Γερμανία είναι 40.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 19%.

Η ψηλότερη σέλα φέρνει τον αναβάτη πιο κοντά στον μπροστινό τροχό

Η σέλα είναι 20 mm ψηλότερη από εκείνη της M 1000 R. Σε συνδυασμό με το σύνολο των μαρσπιέ της RR, αυτό μετατοπίζει τη θέση οδήγησης προς τον μπροστινό τροχό. Οι αλλαγές στην RS, επομένως, δεν περιορίζονται σε έναν ισχυρότερο κινητήρα και μια νέα εμφάνιση, αλλά επηρεάζουν και τη θέση του αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα.

Η εξάτμιση M, κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από τιτάνιο, υπογραμμίζει την έμφαση στη μείωση του βάρους. Τα ματ αεροδυναμικά πτερύγια M από ανθρακονήματα έχουν αεροδυναμικό ρόλο, αλλά η πηγή δεν δίνει στοιχεία για την κάθετη δύναμη που παράγουν.

Τα ματ εξαρτήματα από ανθρακονήματα, το ρεζερβουάρ από βουρτσισμένο αλουμίνιο και τα νέα γραφικά συνθέτουν την εμφάνιση. Η σέλα M έχει επένδυση από υλικό που μοιάζει με Alcantara και φέρει κεντημένο το λογότυπο RS. Ο κατασκευαστής δεν έχει χαρακτηρίσει την επένδυση της σέλας ως Alcantara.

Εδώ, τα αρχικά RS παραπέμπουν στους αγώνες

Στην ονομασία του μοντέλου, τα αρχικά RS προέρχονται από τη γερμανική λέξη Rennsport, που σημαίνει αγώνες. Η ονομασία συνδέει το νέο μοντέλο με την αγωνιστική ιστορία της μάρκας, στην οποία περιλαμβάνονται η RS 255 Kompressor, που κατασκευάστηκε από το 1935 έως το 1939, και η μεταγενέστερη RS 54.

Το χαρακτηριστικό που ορίζει το νέο μοντέλο, ωστόσο, βρίσκεται στον σύγχρονο συνδυασμό του: κινητήρας superbike με ελάχιστα καλύμματα και πιο όρθια θέση οδήγησης. Ταυτόχρονα, η ψηλότερη σέλα και τα μαρσπιέ της RR κάνουν τη θέση οδήγησης πιο σπορ από εκείνη της M 1000 R.

Η ειδική έκδοση κοστίζει 40.000 ευρώ στη Γερμανία

Η παραγωγή της M 1000 RS περιορίζεται παγκοσμίως στις 1.000 μονάδες. Οι πωλήσεις στις αντιπροσωπείες της BMW Motorrad αρχίζουν τον Μάρτιο του 2027.

Για τους ενδιαφερόμενους στην Ελλάδα, η τιμή λιανικής στη Γερμανία, 40.000 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 19%, αποτελεί σημείο αναφοράς για την τιμή. Η αρχική πηγή δεν αναφέρει την τιμή στην Εσθονία, την έναρξη πωλήσεων εκεί ή πόσες μοτοσυκλέτες —και όχι αυτοκίνητα— θα διατεθούν στην αγορά αυτή.