Xiaomin 1 900-hevosvoimainen Vision Gran Turismo saapuu Gran Turismo 7:ään lokakuussa

Gran Turismo saa ensimmäisen Xiaomin Vision GT -autonsa

Xiaomin yhteistyö Gran Turismon kanssa alkoi vuonna 2025, ja yhtiö esitteli Vision Gran Turismo -auton täysikokoisen mallin ensimmäisen kerran Mobile World Congress -tapahtumassa Barcelonassa maaliskuussa 2026.

Polyphony Digital esitteli ensimmäisen uuden pelivideon autosta Gran Turismo World Series -sarjan Singaporen-osakilpailussa. Vision GT lisätään Gran Turismo 7:ään Spec IV -päivityksessä. Päivityksen ensimmäinen osa julkaistaan 15. lokakuuta, ja se tuo peliin kuusi uutta autoa sekä Sportsland SUGO -radan.

Xiaomi on ensimmäinen kiinalainen automerkki ja ensimmäinen teknologiayhtiö, joka on liittynyt Vision Gran Turismo -projektiin. Vision GT on projektin 51. konseptiauto.

Sähköistä tehoa noin 1 400 kW

Vision Gran Turismon tekninen perusta on piikarbidiin pohjautuva 900 voltin sähköjärjestelmä. Xiaomi on kertonut tehon olevan noin 1 900 hevosvoimaa eli noin 1 400 kW.

Konseptiauto on nelivetoinen, ja sen suorituskyky kuuluu selvästi vain virtuaalisissa hyperautoissa nähtävään luokkaan. Kehitysmateriaaleissa on mainittu alle kahden sekunnin kiihtyvyys 0–100 km/h ja yli 350 km/h:n huippunopeus, mutta näitä lukuja on pidettävä simulaatioarvoina eikä tyyppihyväksytyllä tuotantoautolla saavutettuina tuloksina.

Tämä onkin Vision Gran Turismo -projektin tarkoitus. Valmistajat voivat sivuuttaa hinnan, tyyppihyväksynnän ja sarjatuotannon asettamat rajoitukset ja esitellä tekniikkaa äärimmäisemmässä muodossa.

Kori toimii yhtenä suurena ilmakanavana

Xiaomi kuvailee Vision GT:tä autoksi, jonka ”tuuli on muovannut”. Pisaranmuotoinen ohjaamo on upotettu syvälle koriin, ja ilma virtaa laajoissa kanavissa auton sivuilla ja takaosassa. Sädekehän muotoinen takavalonauha toimii myös suurena ilmanpoistoaukkona. Tavoitteena ei ole pelkästään pieni ilmanvastus. Vision GT tuottaa koko korirakenteellaan downforcea eli autoa alaspäin painavaa aerodynaamista voimaa, mikä vähentää perinteisen, valtavan takasiiven tarvetta.

Xiaomi on esitellyt myös pyöräkonseptin, jossa kiinteiden ulkosuojusten tarkoitus on vähentää ilman pyörteilyä pyörien ympärillä.

SU7 Ultra oli vasta ensimmäinen askel

Vision GT ei ole Xiaomin ensimmäinen yhteys Gran Turismoon. SU7 Ultra tuli peliin jo aiemmin ja oli Gran Turismon historian ensimmäinen kiinalainen auto.

Yhteys ei ole sattumaa. Xiaomi käyttää jo SU7 Ultraa sähköisten voimalinjojensa suorituskyvyn osoittamiseen todellisessa maailmassa, ja Vision GT vie saman ajatuksen tasolle, jolla rajoituksia ei ole. Tästä autosta ei juuri kannata etsiä seuraavaa myyntiin tulevaa mallia. Kiinnostavampaa on pohtia, mitkä ratkaisut voisivat myöhemmin päätyä tuotantoautoihin: 900 voltin sähköjärjestelmä, piikarbidipohjainen tehoelektroniikka, aktiivinen aerodynamiikka ja yhä tehokkaammat sähkömoottorit.

Gran Turismo antaa Xiaomille mahdollisuuden siihen, mihin tuotantoauto ei pysty

Vision GT:n ei tarvitse täyttää eurooppalaisia jalankulkijoiden suojaa koskevia vaatimuksia, tarjota tavaratilaa, pitää tuotantokustannuksia kurissa tai täyttää tavanomaisia ergonomiavaatimuksia.

Sen arvo onkin enemmän teknisen suunnan näyttämisessä kuin 1 900 hevosvoiman teholukemassa.

Xiaomi haluaa osoittaa, ettei se ole enää vain puhelinvalmistaja, joka alkoi valmistaa autoja. SU7 ja YU7 tuovat myyntivolyymia, kun taas Vision Gran Turismon tarkoitus on rakentaa merkille teknologista mainetta. Tämä on huomionarvoista, sillä mielikuvan rakentaminen on ollut yksi Kiinan uusien automerkkien vaikeimmista tehtävistä. Xiaomi käyttää Gran Turismoa tähän tarkoitukseen paljon taitavammin kuin käyttäisi toista autonäyttelyssä seisovaa konseptiautoa.