1 900 AG „Xiaomi Vision Gran Turismo“ spalį pasirodys žaidime „Gran Turismo 7“

„Gran Turismo“ pirmą kartą sulauks „Xiaomi Vision GT“

„Xiaomi“ bendradarbiavimas su „Gran Turismo“ prasidėjo 2025 m., o natūralaus dydžio „Vision Gran Turismo“ modelį bendrovė pirmą kartą pristatė 2026 m. kovą Barselonoje vykusiame „Mobile World Congress“ renginyje.

„Polyphony Digital“ pirmą kartą parodė naują vaizdo įrašą, kuriame automobilis matomas žaidime, per Singapūre vykusį „Gran Turismo World Series“ etapą. „Vision GT“ į žaidimą „Gran Turismo 7“ bus įtrauktas su „Spec IV“ atnaujinimu. Pirmoji atnaujinimo dalis pasirodys spalio 15 d. – žaidimą papildys šeši nauji automobiliai ir „Sportsland SUGO“ trasa.

„Xiaomi“ yra pirmoji Kinijos automobilių markė ir pirmoji technologijų bendrovė, prisijungusi prie „Vision Gran Turismo“ projekto. „Vision GT“ yra 51-asis šio projekto konceptinis automobilis.

Apie 1 400 kW elektros variklių galios

„Vision Gran Turismo“ techninis pagrindas – 900 V elektros sistema su silicio karbido komponentais. „Xiaomi“ nurodė, kad galia siekia apie 1 900 AG, arba maždaug 1 400 kW.

Konceptinis automobilis turi visų varančiųjų ratų pavarą, o pagal deklaruojamas dinamines charakteristikas neabejotinai priklauso tik virtualiame pasaulyje egzistuojančių hiperautomobilių kategorijai. Kūrimo medžiagoje minėtas trumpesnis nei dviejų sekundžių įsibėgėjimo nuo 0 iki 100 km/val. laikas ir didesnis nei 350 km/val. maksimalus greitis, tačiau šiuos skaičius reikia vertinti kaip modeliavimo rezultatus, o ne homologuoto serijinio automobilio bandymų duomenis.

Toks ir yra „Vision Gran Turismo“ projekto tikslas. Gamintojai gali nepaisyti kainos, homologacijos ir serijinės gamybos apribojimų, kad parodytų technologijas gerokai radikalesniu pavidalu.

Kėbulas veikia kaip vienas didelis oro kanalas

„Xiaomi“ apibūdina „Vision GT“ kaip automobilį, „suformuotą vėjo“. Lašo formos kabina įgilinta kėbule, o oras teka plačiais kanalais automobilio šonuose ir gale. Aureolės formos galinių žibintų juosta taip pat atlieka didelės oro išleidimo angos funkciją. Tikslas nėra vien mažas oro pasipriešinimas. „Vision GT“ visas kėbulas naudojamas prispaudžiamajai jėgai kurti, todėl sumažėja įprasto didžiulio galinio sparno poreikis.

„Xiaomi“ taip pat pristatė ratų koncepciją su nejudančiais išoriniais gaubtais, skirtais oro srauto sūkuriams aplink ratus mažinti.

„SU7 Ultra“ buvo tik pirmasis žingsnis

„Vision GT“ nėra pirmoji „Xiaomi“ sąsaja su „Gran Turismo“. „SU7 Ultra“ žaidime pasirodė anksčiau ir tapo pirmuoju kinišku automobiliu „Gran Turismo“ istorijoje.

Ši sąsaja neatsitiktinė. „Xiaomi“ jau naudoja „SU7 Ultra“, kad parodytų savo elektrinių pavarų pajėgumą realiame pasaulyje, o „Vision GT“ tą pačią idėją perkelia į apribojimų nevaržomą lygmenį. Vargu ar čia verta ieškoti kito prekyboje pasirodysiančio modelio. Kur kas įdomiau svarstyti, kurie sprendimai vėliau galėtų pasiekti serijinius automobilius: 900 V elektros sistema, silicio karbido galios elektronika, aktyvioji aerodinamika ir vis galingesni elektros varikliai.

„Gran Turismo“ leidžia „Xiaomi“ tai, ko neleidžia serijinis automobilis

„Vision GT“ neprivalo atitikti Europos pėsčiųjų apsaugos reikalavimų, turėti vietos bagažui, būti gaminamas nedidelėmis sąnaudomis ar atitikti įprastus ergonomikos standartus.

Todėl jo vertė labiau susijusi su rodoma technologine kryptimi nei su 1 900 AG galios rodikliu.

„Xiaomi“ nori įrodyti, kad ji nebėra vien telefonų gamintoja, pradėjusi gaminti automobilius. „SU7“ ir „YU7“ užtikrina pardavimo apimtis, o „Vision Gran Turismo“ turi padėti markei įgyti technologiškai pažangios gamintojos reputaciją. Tai verta dėmesio, nes įvaizdžio kūrimas buvo viena sunkiausių užduočių naujoms Kinijos automobilių markėms. Šiam tikslui „Xiaomi“ pasitelkia „Gran Turismo“ gerokai sumaniau, nei galėtų pasitelkti dar vieną nejudantį konceptinį automobilį automobilių parodos stende.