Xiaomi Vision Gran Turismo o mocy 1900 KM trafi do Gran Turismo 7 w październiku

Do Gran Turismo trafia pierwszy Xiaomi Vision GT

Współpraca Xiaomi z Gran Turismo rozpoczęła się w 2025 roku, a pełnowymiarowy model Vision Gran Turismo firma po raz pierwszy pokazała na targach Mobile World Congress w Barcelonie w marcu 2026 roku.

Polyphony Digital zaprezentowało nowy film z samochodem w grze podczas rundy Gran Turismo World Series w Singapurze. Vision GT zostanie dodany do Gran Turismo 7 w aktualizacji Spec IV. Jej pierwsza część ukaże się 15 października, wprowadzając do gry sześć nowych samochodów oraz tor Sportsland SUGO.

Xiaomi jest pierwszą chińską marką samochodową i pierwszą firmą technologiczną, która dołączyła do projektu Vision Gran Turismo. Vision GT jest 51. konceptem w ramach tego projektu.

Około 1400 kW mocy z napędu elektrycznego

Techniczną podstawą Vision Gran Turismo jest instalacja elektryczna o napięciu 900 V, wykorzystująca węglik krzemu. Xiaomi podawało moc około 1900 KM, czyli w przybliżeniu 1400 kW.

Koncept ma napęd na wszystkie koła, a jego osiągi lokują go zdecydowanie w świecie hipersamochodów istniejących wyłącznie wirtualnie. W materiałach dotyczących projektu pojawiały się informacje o przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w czasie poniżej dwóch sekund i prędkości maksymalnej przekraczającej 350 km/h. Należy jednak traktować te wartości jako wyniki symulacji, a nie pomiary osiągów homologowanego samochodu seryjnego.

Na tym właśnie polega projekt Vision Gran Turismo. Producenci mogą odłożyć na bok ograniczenia związane z ceną, homologacją i produkcją seryjną, by zaprezentować technologię w bardziej skrajnej postaci.

Nadwozie działa jak jeden wielki kanał powietrzny

Xiaomi opisuje Vision GT jako samochód „ukształtowany przez wiatr”. Kabina w kształcie kropli jest głęboko osadzona w nadwoziu, a powietrze przepływa rozbudowanymi kanałami wzdłuż boków i w tylnej części auta. Pas tylnych świateł w kształcie aureoli pełni również funkcję dużego wylotu powietrza. Celem nie jest wyłącznie niski opór aerodynamiczny. Vision GT wykorzystuje całą strukturę nadwozia do wytwarzania siły docisku, dzięki czemu w mniejszym stopniu potrzebuje konwencjonalnego, ogromnego tylnego skrzydła.

Xiaomi pokazało również koncepcję kół z nieruchomymi zewnętrznymi osłonami, które mają ograniczać zawirowania powietrza wokół kół.

SU7 Ultra był dopiero pierwszym krokiem

Vision GT nie jest pierwszym związkiem Xiaomi z Gran Turismo. SU7 Ultra pojawił się w grze wcześniej, stając się pierwszym chińskim samochodem w historii Gran Turismo.

Ten związek nie jest przypadkowy. Xiaomi już wykorzystuje SU7 Ultra, by demonstrować osiągi swoich napędów elektrycznych w rzeczywistych warunkach, a Vision GT rozwija tę samą ideę bez ograniczeń. Nie ma większego sensu wypatrywać tu kolejnego modelu, który trafi do sprzedaży. Znacznie ciekawsze jest zastanowienie się, które rozwiązania mogą później trafić do samochodów seryjnych: instalacja elektryczna o napięciu 900 V, energoelektronika oparta na węgliku krzemu, aktywna aerodynamika i coraz mocniejsze silniki elektryczne.

Gran Turismo pozwala Xiaomi na to, na co nie pozwala samochód seryjny

Vision GT nie musi spełniać europejskich wymogów dotyczących ochrony pieszych, zapewniać miejsca na bagaż, utrzymywać kosztów produkcji na niskim poziomie ani odpowiadać konwencjonalnym standardom ergonomii.

Jego znaczenie polega więc bardziej na wskazaniu kierunku rozwoju technicznego niż na mocy 1900 KM.

Xiaomi chce udowodnić, że nie jest już tylko producentem telefonów, który zaczął wytwarzać samochody. SU7 i YU7 zapewniają odpowiedni wolumen sprzedaży, a Vision Gran Turismo ma budować technologiczną renomę marki. Warto to odnotować, ponieważ kreowanie wizerunku było jednym z najtrudniejszych zadań dla nowych chińskich marek samochodowych. Xiaomi wykorzystuje w tym celu Gran Turismo znacznie sprawniej, niż mogłoby wykorzystać kolejny nieruchomy samochód koncepcyjny na stoisku targowym.