1/5 
Xiaomis Vision Gran Turismo med 1 900 hk kommer till Gran Turismo 7 i oktober
Xiaomi har släppt en ny video med sin eldrivna hyperbil Vision Gran Turismo, som kommer till Gran Turismo 7 i oktober. Konceptbilen har en effekt på cirka 1 400 kW och använder en 900-voltsarkitektur, fyrhjulsdrift och en kaross med extrem aerodynamisk utformning. Xiaomi har inga planer på att sätta den i produktion, men bilen visar hur företaget vill förändra den tekniska profilen för sina elbilar.
Gran Turismo får sin första Vision GT från Xiaomi
Xiaomis samarbete med Gran Turismo inleddes 2025, och företaget visade för första gången upp en fullskalig modell av Vision Gran Turismo på Mobile World Congress i Barcelona i mars 2026.
Polyphony Digital visade för första gången en ny video med bilen i spelet under Gran Turismo World Series-deltävlingen i Singapore. Vision GT läggs till i Gran Turismo 7 genom uppdateringen Spec IV. Den första delen av uppdateringen kommer den 15 oktober och tillför spelet sex nya bilar och banan Sportsland SUGO.
Xiaomi är det första kinesiska bilmärket och det första teknikföretaget som ansluter sig till Vision Gran Turismo-projektet. Vision GT är projektets 51:a konceptbil.
Cirka 1 400 kW elektrisk effekt
Den tekniska grunden för Vision Gran Turismo är en 900-voltsarkitektur med kiselkarbidteknik. Xiaomi har uppgett en effekt på omkring 1 900 hk, motsvarande cirka 1 400 kW.
Konceptbilen har fyrhjulsdrift, och dess prestanda hör hemma i en värld av hyperbilar som bara finns virtuellt. I utvecklingsmaterial har en acceleration från 0 till 100 km/h på under två sekunder och en toppfart över 350 km/h nämnts, men siffrorna måste ses som simuleringsvärden snarare än resultat från en typgodkänd serietillverkad bil.
Det är också poängen med Vision Gran Turismo-projektet. Tillverkarna kan bortse från begränsningar kring pris, typgodkännande och serietillverkning för att visa upp teknik i en mer extrem form.
Karossen fungerar som en enda stor luftkanal
Xiaomi beskriver Vision GT som en bil ”formad av vinden”. Den droppformade kupén är djupt nedsänkt i karossen, medan luften leds genom omfattande kanaler längs sidorna och baktill. Den ringformade bakljusrampen fungerar också som ett stort luftutsläpp. Målet är inte bara lågt luftmotstånd. Vision GT använder hela karossens utformning för att skapa marktryck, vilket minskar behovet av en konventionell, enorm bakvinge.
Xiaomi har också visat ett hjulkoncept med fasta yttre kåpor som ska minska turbulensen kring hjulen.
SU7 Ultra var bara första steget
Vision GT är inte Xiaomis första koppling till Gran Turismo. SU7 Ultra kom tidigare till spelet och blev den första kinesiska bilen i Gran Turismos historia.
Kopplingen är ingen slump. Xiaomi använder redan SU7 Ultra för att visa vad företagets eldrivlinor presterar i verkligheten, och Vision GT tar samma idé till en nivå utan begränsningar. Det är knappast här man ska leta efter nästa modell som ska börja säljas. Betydligt mer intressant är att fundera på vilka lösningar som senare kan nå serietillverkade bilar: en 900-voltsarkitektur, kiselkarbidbaserad kraftelektronik, aktiv aerodynamik och allt starkare elmotorer.
Gran Turismo låter Xiaomi göra det en serietillverkad bil inte kan
Vision GT behöver inte uppfylla europeiska krav på fotgängarskydd, ha bagageutrymme, hålla nere produktionskostnaderna eller leva upp till vanliga ergonomiska standarder.
Värdet ligger därför mer i att visa en teknisk inriktning än i siffran 1 900 hk.
Xiaomi vill visa att företaget inte längre bara är en telefontillverkare som börjat bygga bilar. SU7 och YU7 står för försäljningsvolymen, medan Vision Gran Turismo ska ge märket ett tekniskt anseende. Det är värt att notera, eftersom det har varit en av de svåraste uppgifterna för Kinas nya bilmärken att bygga upp en image. Xiaomi använder Gran Turismo för det ändamålet betydligt skickligare än företaget skulle kunna använda ännu en statisk konceptbil på en bilmässa.
