Xiaomijev Vision Gran Turismo z 1.900 KM oktobra prihaja v Gran Turismo 7
1/5 
Xiaomi je objavil nov videoposnetek svojega električnega hiperšportnika Vision Gran Turismo, ki oktobra prihaja v Gran Turismo 7. Koncept ima približno 1.400 kW moči ter uporablja 900-voltno električno arhitekturo, štirikolesni pogon in karoserijo z izrazito aerodinamično zasnovo. Xiaomi ga ne namerava serijsko izdelovati, vendar avtomobil kaže, kako želi podjetje preoblikovati tehnološko podobo svojih električnih vozil.
Gran Turismo dobiva prvi Xiaomijev Vision GT
Sodelovanje Xiaomija z Gran Turismom se je začelo leta 2025, podjetje pa je marca 2026 na sejmu Mobile World Congress v Barceloni prvič predstavilo model Vision Gran Turismo v naravni velikosti.
Polyphony Digital je na dirki serije Gran Turismo World Series v Singapurju prikazal prvi novi videoposnetek avtomobila v igri. Vision GT bo v Gran Turismo 7 dodan s posodobitvijo Spec IV. Prvi del posodobitve prihaja 15. oktobra in bo v igro prinesel šest novih avtomobilov ter dirkališče Sportsland SUGO.
Xiaomi je prva kitajska avtomobilska znamka in prvo tehnološko podjetje, ki se je pridružilo projektu Vision Gran Turismo. Vision GT je 51. koncept projekta.
Približno 1.400 kW električne moči
Tehnična osnova Visiona Gran Turismo je 900-voltna električna arhitektura na osnovi silicijevega karbida. Xiaomi navaja moč okoli 1.900 KM, kar ustreza približno 1.400 kW.
Koncept ima štirikolesni pogon, njegove zmogljivosti pa ga uvrščajo v svet povsem virtualnih hiperšportnikov. V razvojnem gradivu sta bila omenjena pospešek od 0 do 100 km/h v manj kot dveh sekundah in največja hitrost nad 350 km/h, vendar je treba te podatke obravnavati kot simulacijske vrednosti, ne kot rezultate homologiranega serijskega avtomobila.
Prav to je bistvo projekta Vision Gran Turismo. Proizvajalci lahko odmislijo omejitve glede cene, homologacije in serijske proizvodnje ter tehnologijo predstavijo v skrajnejši obliki.
Karoserija deluje kot velik zračni kanal
Xiaomi Vision GT opisuje kot avtomobil, ki ga je »oblikoval veter«. Kapljičasto oblikovana kabina je pomaknjena globoko v karoserijo, zrak pa teče skozi obsežne kanale ob straneh in v zadnjem delu. Svetlobni pas zadnjih luči v obliki obroča je hkrati velika odprtina za izstop zraka. Cilj ni zgolj majhen zračni upor. Vision GT s celotno karoserijsko strukturo ustvarja pritisk k tlom, kar zmanjšuje potrebo po običajnem, izjemno velikem zadnjem krilu.
Xiaomi je predstavil tudi zasnovo koles s fiksnimi zunanjimi pokrovi, namenjenimi zmanjšanju vrtinčenja zraka okoli koles.
SU7 Ultra je bil šele prvi korak
Vision GT ni prva Xiaomijeva povezava z Gran Turismom. SU7 Ultra se je v igri pojavil že prej in postal prvi kitajski avtomobil v zgodovini Gran Turisma.
Ta povezava ni naključje. Xiaomi že uporablja SU7 Ultra za prikaz zmogljivosti svojih električnih pogonskih sklopov v resničnem svetu, Vision GT pa isto zamisel popelje na raven brez omejitev. V njem nima veliko smisla iskati naslednjega modela, ki bo prišel v prodajo. Precej bolj zanimivo je razmisliti, katere rešitve bi lahko pozneje našle pot v serijske avtomobile: 900-voltna električna arhitektura, močnostna elektronika na osnovi silicijevega karbida, aktivna aerodinamika in vse močnejši elektromotorji.
Gran Turismo Xiaomiju omogoča tisto, česar serijski avtomobil ne more
Visionu GT ni treba izpolnjevati evropskih zahtev glede zaščite pešcev, zagotavljati prostora za prtljago, omejevati proizvodnih stroškov ali ustrezati običajnim ergonomskim standardom.
Njegova vrednost je zato bolj v prikazu tehnološke usmeritve kot v podatku o 1.900 KM.
Xiaomi želi dokazati, da ni več zgolj proizvajalec telefonov, ki je začel izdelovati avtomobile. SU7 in YU7 zagotavljata prodajni obseg, Vision Gran Turismo pa naj bi znamki ustvaril tehnološki ugled. To je pomembno, saj je bilo oblikovanje podobe ena najtežjih nalog za nove kitajske avtomobilske znamke. Xiaomi za ta namen Gran Turismo uporablja precej spretneje, kot bi uporabil še en statičen konceptni avtomobil na avtomobilskem salonu.
