1/5 
Xiaomi Vision Gran Turismo s výkonem 1 900 koní dorazí v říjnu do Gran Turisma 7
Xiaomi zveřejnilo nové video svého elektrického hypersportu Vision Gran Turismo, který se v říjnu objeví ve hře Gran Turismo 7. Koncept nabízí výkon přibližně 1 400 kW a využívá 900V elektrickou architekturu, pohon všech kol a karoserii s výrazně propracovanou aerodynamikou. Xiaomi jej neplánuje vyrábět, vůz ale ukazuje, jak chce společnost změnit vnímání technické vyspělosti svých elektromobilů.
Do Gran Turisma přichází první Vision GT od Xiaomi
Spolupráce Xiaomi s Gran Turismem začala v roce 2025 a v březnu 2026 společnost poprvé vystavila model Vision Gran Turismo v životní velikosti na veletrhu Mobile World Congress v Barceloně.
Společnost Polyphony Digital představila první nové video vozu přímo ze hry během singapurského kola Gran Turismo World Series. Vision GT do Gran Turisma 7 přibude s aktualizací Spec IV. Její první část dorazí 15. října a přinese do hry šest nových vozů a okruh Sportsland SUGO.
Xiaomi je první čínskou automobilovou značkou a první technologickou společností, která se zapojila do projektu Vision Gran Turismo. Vision GT je jeho 51. konceptem.
Přibližně 1 400 kW elektrického výkonu
Technickým základem Vision Gran Turisma je 900V elektrická architektura využívající karbid křemíku. Xiaomi uvádí výkon kolem 1 900 koní, což odpovídá přibližně 1 400 kW.
Koncept má pohon všech kol a svými výkony patří jednoznačně do světa čistě virtuálních hypersportů. Ve vývojových materiálech se objevilo zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než dvě sekundy a nejvyšší rychlost přes 350 km/h. Tyto údaje je však třeba chápat jako výsledky simulace, nikoli jako hodnoty naměřené u homologovaného sériového vozu.
Právě v tom spočívá smysl projektu Vision Gran Turismo. Výrobci mohou odložit omezení daná cenou, homologací a sériovou výrobou a představit techniku v extrémnější podobě.
Karoserie funguje jako jeden velký vzduchový kanál
Xiaomi popisuje Vision GT jako vůz „tvarovaný větrem“. Kokpit ve tvaru kapky je zapuštěný hluboko do karoserie, zatímco vzduch proudí rozsáhlými kanály po bocích a v zadní části. Zadní světelný pás ve tvaru svatozáře zároveň slouží jako velký výstupní otvor pro vzduch. Cílem není jen nízký odpor vzduchu. Vision GT vytváří přítlak celou konstrukcí karoserie, a omezuje tak potřebu klasického rozměrného zadního křídla.
Xiaomi také ukázalo návrh kol s pevnými vnějšími kryty, které mají omezit víření vzduchu kolem kol.
SU7 Ultra byl teprve prvním krokem
Vision GT není prvním spojením Xiaomi s Gran Turismem. SU7 Ultra se ve hře objevil už dříve a stal se prvním čínským vozem v historii Gran Turisma.
Toto spojení není náhodné. Xiaomi už prostřednictvím SU7 Ultra předvádí výkony svých elektrických pohonných soustav ve skutečném světě a Vision GT posouvá stejnou myšlenku do roviny bez omezení. Hledat v něm příští model určený k prodeji nemá příliš smysl. Zajímavější je uvažovat o tom, která řešení by se později mohla dostat do sériových vozů: 900V elektrická architektura, výkonová elektronika využívající karbid křemíku, aktivní aerodynamika a stále výkonnější elektromotory.
Gran Turismo umožňuje Xiaomi to, co sériový vůz nedokáže
Vision GT nemusí splňovat evropské požadavky na ochranu chodců, nabízet zavazadlový prostor, držet výrobní náklady na uzdě ani odpovídat běžným ergonomickým standardům.
Jeho význam proto spočívá spíše v naznačení technického směřování než v údaji o výkonu 1 900 koní.
Xiaomi chce dokázat, že už není jen výrobcem telefonů, který začal vyrábět auta. Modely SU7 a YU7 zajišťují objem prodeje, zatímco Vision Gran Turismo má značce pomoci získat pověst technologicky vyspělé firmy. To stojí za pozornost, protože budování image patří pro nové čínské automobilové značky k nejtěžším úkolům. Xiaomi k tomu využívá Gran Turismo mnohem obratněji, než by dokázalo využít další statický koncept na výstavní ploše autosalonu.
