1/5 
Xiaomijev Vision Gran Turismo s 1.900 KS stiže u Gran Turismo 7 u listopadu
Xiaomi je objavio novu snimku svojeg električnog hiperautomobila Vision Gran Turismo, koji u listopadu stiže u Gran Turismo 7. Koncept raspolaže snagom od približno 1.400 kW te ima električnu arhitekturu od 900 V, pogon na sve kotače i karoseriju izrazito aerodinamičnog oblika. Xiaomi ga ne planira serijski proizvoditi, ali automobil pokazuje kako tvrtka želi promijeniti tehnološki imidž svojih električnih vozila.
Gran Turismo dobiva prvi Xiaomijev Vision GT
Xiaomijeva suradnja s Gran Turismom započela je 2025., a tvrtka je u ožujku 2026. na sajmu Mobile World Congress u Barceloni prvi put izložila model Vision Gran Turismo u punoj veličini.
Polyphony Digital prikazao je prvu novu snimku automobila u igri tijekom utrke serije Gran Turismo World Series u Singapuru. Vision GT bit će dodan u Gran Turismo 7 ažuriranjem Spec IV. Prvi dio ažuriranja stiže 15. listopada, a u igru donosi šest novih automobila i stazu Sportsland SUGO.
Xiaomi je prva kineska automobilska marka i prva tehnološka tvrtka koja se pridružila projektu Vision Gran Turismo. Vision GT je 51. koncept u sklopu projekta.
Približno 1.400 kW električne snage
Tehničku osnovu Vision Gran Turisma čini električna arhitektura od 900 V temeljena na silicijevu karbidu. Xiaomi navodi snagu od oko 1.900 KS, što odgovara približno 1.400 kW.
Koncept ima pogon na sve kotače, a njegove performanse smještaju ga u svijet isključivo virtualnih hiperautomobila. U razvojnim materijalima spominju se ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od dvije sekunde i najveća brzina veća od 350 km/h, no te brojke treba promatrati kao rezultate simulacije, a ne kao rezultate homologiranog serijskog automobila.
Upravo je to smisao projekta Vision Gran Turismo. Proizvođači mogu zanemariti ograničenja cijene, homologacije i serijske proizvodnje kako bi tehnologiju prikazali u ekstremnijem obliku.
Karoserija funkcionira kao jedan veliki zračni kanal
Xiaomi opisuje Vision GT kao automobil „oblikovan vjetrom”. Putnička kabina u obliku kapljice duboko je uklopljena u karoseriju, dok zrak struji kroz velike kanale uz bokove i na stražnjem dijelu. Stražnja svjetlosna traka u obliku aureole ujedno služi kao veliki otvor za izlazak zraka. Cilj nije samo smanjiti otpor zraka. Vision GT cijelom strukturom karoserije stvara potisak prema tlu, čime smanjuje potrebu za golemim klasičnim stražnjim krilom.
Xiaomi je prikazao i koncept kotača s nepomičnim vanjskim poklopcima namijenjenima smanjenju turbulencija oko kotača.
SU7 Ultra bio je tek prvi korak
Vision GT nije prva Xiaomijeva poveznica s Gran Turismom. SU7 Ultra ranije je ušao u igru i postao prvi kineski automobil u povijesti Gran Turisma.
Ta povezanost nije slučajna. Xiaomi već koristi SU7 Ultra kako bi u stvarnom svijetu pokazao performanse svojih električnih pogonskih sklopova, a Vision GT istu ideju odvodi na razinu bez ograničenja. Ovdje nema mnogo smisla tražiti sljedeći model koji će se naći u prodaji. Mnogo je zanimljivije razmotriti koja bi rješenja poslije mogla stići u serijske automobile: električna arhitektura od 900 V, energetska elektronika temeljena na silicijevu karbidu, aktivna aerodinamika i sve snažniji elektromotori.
Gran Turismo Xiaomiju omogućuje ono što serijski automobil ne može
Vision GT ne mora ispunjavati europske zahtjeve za zaštitu pješaka, imati prtljažnik, održavati troškove proizvodnje niskima ni zadovoljavati uobičajene ergonomske standarde.
Njegova je vrijednost stoga više u prikazu tehnološkog smjera nego u podatku o 1.900 KS.
Xiaomi želi dokazati da više nije samo proizvođač telefona koji je počeo proizvoditi automobile. SU7 i YU7 osiguravaju prodajne količine, dok je Vision Gran Turismo zamišljen kako bi marki donio ugled na području tehnologije. To je važno jer je izgradnja imidža jedan od najtežih zadataka za nove kineske automobilske marke. Xiaomi za tu svrhu koristi Gran Turismo mnogo vještije nego što bi iskoristio još jedan statični konceptni automobil izložen na automobilskom sajmu.
