1/5 
Októberben érkezik a Gran Turismo 7-be a Xiaomi 1900 lóerős Vision Gran Turismója
A Xiaomi új videót tett közzé elektromos Vision Gran Turismo hipersportautójáról, amely októberben érkezik a Gran Turismo 7-be. A koncepcióautó teljesítménye megközelítőleg 1400 kW; 900 V-os elektromos rendszerre, összkerékhajtásra és szélsőséges aerodinamikai kialakítású karosszériára épül. A Xiaomi nem tervezi a sorozatgyártását, az autó azonban megmutatja, miként szeretné átformálni elektromos járműveinek technológiai megítélését.
Megérkezik az első Xiaomi Vision GT a Gran Turismóba
A Xiaomi és a Gran Turismo együttműködése 2025-ben kezdődött, a vállalat pedig 2026 márciusában, a barcelonai Mobile World Congressen mutatta be először a Vision Gran Turismo életnagyságú modelljét.
A Polyphony Digital a Gran Turismo World Series szingapúri fordulóján mutatta be az autóról készült első új játékon belüli videót. A Vision GT a Spec IV frissítéssel kerül be a Gran Turismo 7-be. A frissítés első része október 15-én érkezik, és hat új autóval, valamint a Sportsland SUGO versenypályával bővíti a játékot.
A Xiaomi az első kínai autómárka és az első technológiai vállalat, amely csatlakozott a Vision Gran Turismo projekthez. A Vision GT a projekt 51. koncepcióautója.
Megközelítőleg 1400 kW elektromos teljesítmény
A Vision Gran Turismo műszaki alapját egy szilícium-karbid-alapú, 900 V-os elektromos rendszer adja. A Xiaomi mintegy 1900 lóerős, azaz megközelítőleg 1400 kW-os teljesítményről beszélt.
A koncepcióautó összkerékhajtású, teljesítményadatai pedig egyértelműen a kizárólag virtuális hipersportautók világába helyezik. A fejlesztési anyagokban két másodperc alatti 0–100 km/h-s gyorsulás és 350 km/h feletti végsebesség szerepelt, ezeket azonban szimulációs adatokként kell kezelni, nem pedig egy típusjóváhagyással rendelkező sorozatgyártású autó mért eredményeiként.
Éppen ez a Vision Gran Turismo projekt lényege. A gyártók félretehetik az árra, a típusjóváhagyásra és a sorozatgyártásra vonatkozó kötöttségeket, hogy szélsőségesebb formában mutathassák be technológiáikat.
A karosszéria egyetlen nagy légcsatornaként működik
A Xiaomi szerint a Vision GT formáját „a szél alakította”. A csepp alakú utastér mélyen a karosszériába süllyesztve helyezkedik el, a levegő pedig az oldalak mentén és hátul kialakított kiterjedt csatornákon áramlik át. A glóriaszerű hátsó lámpacsík egyúttal nagyméretű levegőkivezető nyílásként is szolgál. A cél nem csupán az alacsony légellenállás. A Vision GT teljes karosszériaszerkezete leszorítóerőt termel, így kevésbé van szükség hagyományos, hatalmas hátsó szárnyra.
A Xiaomi egy olyan kerékkoncepciót is bemutatott, amelynek rögzített külső burkolatai a kerekek körüli légörvények csökkentésére szolgálnak.
Az SU7 Ultra csak az első lépés volt
A Vision GT nem a Xiaomi első kapcsolódása a Gran Turismóhoz. Az SU7 Ultra korábban bekerült a játékba, és ezzel a Gran Turismo történetének első kínai autója lett.
Ez a kapcsolat nem véletlen. A Xiaomi az SU7 Ultrával már a valóságban is szemlélteti elektromos hajtásrendszereinek teljesítményét, a Vision GT pedig ugyanezt az elképzelést korlátok nélküli szintre emeli. Nem sok értelme van a következő piacra kerülő modellt keresni benne. Sokkal érdekesebb azt vizsgálni, mely megoldások kerülhetnek később sorozatgyártású autókba: a 900 V-os elektromos rendszer, a szilícium-karbid-alapú teljesítményelektronika, az aktív aerodinamika és az egyre nagyobb teljesítményű villanymotorok.
A Gran Turismo olyasmit tesz lehetővé a Xiaomi számára, amit egy sorozatgyártású autó nem
A Vision GT-nek nem kell megfelelnie az európai gyalogosvédelmi előírásoknak, csomagteret biztosítania, alacsonyan tartania a gyártási költségeket vagy teljesítenie a hagyományos ergonómiai követelményeket.
Az értéke ezért inkább a műszaki irányvonal felvázolásában rejlik, mint az 1900 lóerős teljesítményadatban.
A Xiaomi azt szeretné bizonyítani, hogy már nem pusztán egy telefongyártó, amely autógyártásba fogott. Az SU7 és a YU7 az értékesítési volument biztosítja, míg a Vision Gran Turismo célja a márka technológiai hírnevének erősítése. Ez azért figyelemre méltó, mert az arculatépítés a kínai új autómárkák egyik legnehezebb feladata volt. A Xiaomi sokkal ügyesebben használja erre a Gran Turismót, mint ahogyan egy autószalonon kiállított újabb, statikus koncepcióautót használna.
