MotoGP motosikleti buz üzerinde Formula 1 aracını geçti
Red Bull, ABD'nin Wisconsin eyaletinde donmuş bir gölde sıra dışı bir yarış düzenledi. Yarışta bir Formula 1 aracı, MotoGP motosikleti, ralli otomobili, yarış pikabı ve kar motosikleti karşı karşıya geldi. KTM RC16 ile yarışan Dani Pedrosa birinci olurken eski Formula 1 pilotu Patrick Friesacher ikinci sırayı aldı. Yarış, buz üzerinde sonucun yalnızca motor gücüne değil, her şeyden önce lastiklerin tutunmasına, araç ağırlığına ve sürücü becerisine bağlı olduğunu gösterdi.
-17 °C'de beş yarış aracı
Ultimate Winter Race, ABD'nin Wisconsin eyaletindeki Eagle River'da donmuş bir gölde düzenlendi. Hava sıcaklığı -17 °C'ye kadar düştü.
Yarışa, enerji içeceklerini de ihmal etmeden, Red Bull'un dünya şampiyonluğu kazanmış Formula 1 aracıyla Patrick Friesacher, KTM RC16 MotoGP motosikletiyle Dani Pedrosa, Subaru WRX ralli otomobiliyle Scott Speed, Ski-Doo kar motosikletiyle Gunnar Sterne ve Pro 4 yarış pikabıyla Andrew Carlson katıldı.
Tüm araçlara buzlu koşullara uygun lastikler takıldı; süspansiyon ve aktarma organlarının ayarları da yeniden düzenlendi.
Mücadeleyi daha dengeli hâle getirmek için organizatörler farklı uzunluklarda parkurlar kullandı. Örneğin kar motosikleti en uzun turu tamamlamak zorundayken Formula 1 aracı ve motosiklet daha kısa güzergâhları kullanabildi.
Pedrosa'nın KTM'sine 500'den fazla metal çivi
Lastikleri ve süspansiyonu normalde kuru asfalt için tasarlandığından, en kapsamlı değişiklikler MotoGP motosikletinde yapıldı.
Pedrosa'nın KTM RC16'sının ön lastiğine 207, arka lastiğine 300 metal çivi takıldı. Mühendisler süspansiyon hareket mesafesini azalttı, karbon fren disklerini çelik disklerle değiştirdi ve motor yönetim sistemini soğuk havaya uyarladı.
Bu değişiklikler, geleneksel pist yarışı lastiklerinin neredeyse işe yaramayacağı koşullarda yol tutuşu sağladı.
Formula 1 aracına da özel çivili lastikler takıldı ve aracın yerden yüksekliği yeniden ayarlandı. Friesacher, en büyük zorluklarının önden kayma ve viraj çıkışlarında çekiş eksikliği olduğunu söyledi.
Hafif motosiklet, daha güçlü rakiplerini geçti
Formula 1 aracı eleme yarışlarında çok iyi bir tempo sergiledi, ancak finalde Pedrosa parkurun dar bölümlerinde KTM'nin düşük ağırlığından ve daha yüksek manevra kabiliyetinden yararlanabildi.
İspanyol sürücü startta liderliği aldı ve finişe kadar korudu. Friesacher ikinci oldu.
Pedrosa, startın belirleyici olduğunu söyledi. Başlarda fark açması, daha zorlu virajları daha temkinli geçmesini sağladı.
Kar motosikleti buz üzerinde doğal ortamındaydı, ancak daha uzun parkuru teknik avantajını dengeledi.
Yine de bu sonuç, MotoGP motosikletinin buz üzerinde genel olarak Formula 1 aracından daha hızlı olduğunun kanıtı sayılamaz. Parkur uzunluklarının, lastiklerin ve araçlarda yapılan değişikliklerin farklı olması nedeniyle yarış esas olarak teknik bir gösteri niteliğindeydi.
Güçten çok yol tutuşu belirleyici oldu
Formula 1 araçları viraj hızlarının büyük bölümünü aerodinamik yere basma kuvvetine borçlu, ancak bu kuvvetin etkisi düşük hızlarda ve kaygan yüzeylerde daha sınırlı.
Buz üzerinde lastiklerdeki metal çivilerin sağladığı mekanik yol tutuşu belirleyici hâle geliyor. Tekerlekler torku zemine aktaramıyorsa yüksek güç dezavantaja bile dönüşebiliyor.
Çivili lastiklerle buz üzerinde yarışmak motor sporlarında sıra dışı değil, ancak bir MotoGP motosikletiyle Formula 1 aracının karşı karşıya gelmesi hâlâ nadir görülen bir gösteri.
Red Bull'un denemesi, yarış araçlarının tasarlandıkları koşulların dışında ne kadar farklı davrandığını açıkça gösterdi.
