Мотоциклет от MotoGP победи болид от Формула 1 на лед
Red Bull организира необичайно състезание върху замръзнало езеро в американския щат Уисконсин, в което болид от Формула 1 се изправи срещу мотоциклет от MotoGP, рали автомобил, състезателен пикап и моторна шейна. Дани Педроса спечели с KTM RC16, а бившият пилот от Формула 1 Патрик Фризахер остана втори. Надпреварата показа, че на лед резултатът зависи не само от мощността на двигателя, а преди всичко от сцеплението на гумите, теглото на машината и уменията на пилота.
Пет състезателни машини при температура от −17 °C
Състезанието Ultimate Winter Race се проведе върху замръзнало езеро в Игъл Ривър, щата Уисконсин, където температурата на въздуха падна до −17 °C.
В надпреварата участваха Патрик Фризахер с болид на Red Bull от Формула 1, печелил световната титла, Дани Педроса с мотоциклет KTM RC16 от MotoGP, Скот Спийд с рали автомобил Subaru WRX, Гунар Стерне с моторна шейна Ski-Doo и Андрю Карлсън със състезателен пикап Pro 4. Всички те прилежно отпиваха енергийни напитки.
Всички машини получиха гуми, пригодени за заледени условия, както и променени настройки на окачването и задвижването.
За да изравнят шансовете, организаторите използваха трасета с различна дължина. Моторната шейна например трябваше да измине най-дългата обиколка, докато болидът от Формула 1 и мотоциклетът можеха да минат по по-къси маршрути.
KTM на Педроса получи над 500 метални шипа
Мотоциклетът от MotoGP се нуждаеше от най-сериозни промени, тъй като гумите и окачването му обикновено са предназначени за сух асфалт.
KTM RC16 на Педроса беше оборудван с 207 метални шипа в предната гума и 300 в задната. Инженерите намалиха хода на окачването, замениха карбоновите спирачни дискове със стоманени и пригодиха управлението на двигателя за студеното време.
Промените осигуриха сцепление в условия, при които обичайните гуми за писта биха били практически безполезни.
Болидът от Формула 1 също получи специални гуми с шипове и променен пътен просвет. Фризахер посочи, че най-големите му затруднения са били недозавиването и липсата на сцепление при излизане от завоите.
Лекият мотоциклет победи по-мощните си съперници
Болидът от Формула 1 показа много добро темпо в предварителните серии, но във финала Педроса успя да се възползва от ниското тегло и по-добрата маневреност на KTM в тесните участъци на трасето.
Испанецът поведе на старта и запази първото място до финала. Фризахер завърши втори.
Педроса заяви, че стартът се е оказал решаващ. Ранната преднина му е позволила да преминава по-предпазливо през по-трудните завои.
Моторната шейна беше в естествената си среда върху леда, но по-дългото ѝ трасе неутрализира техническото ѝ предимство.
Резултатът обаче не може да се приема като доказателство, че мотоциклет от MotoGP по принцип е по-бърз от болид от Формула 1 на лед. Различната дължина на трасетата, гумите и промените по машините превърнаха състезанието преди всичко в техническа демонстрация.
Сцеплението се оказа по-важно от мощността
Болидите от Формула 1 дължат голяма част от скоростта си в завоите на аеродинамичното притискане, но ефектът му е по-ограничен при по-ниски скорости и върху хлъзгави настилки.
На лед решаващо става механичното сцепление, осигурено от металните шипове в гумите. Високата мощност може дори да е недостатък, ако колелата не могат да предадат въртящия момент към настилката.
Състезанията на лед с гуми с шипове не са нещо необичайно в моторните спортове, но надпревара между мотоциклет от MotoGP и болид от Формула 1 остава рядко зрелище.
Експериментът на Red Bull ясно показа колко различно се държат състезателните машини в условия, за които първоначално не са проектирани.
