Мотоцикл MotoGP випередив болід Формули-1 на льоду
Red Bull влаштувала незвичні перегони на замерзлому озері у штаті Вісконсин, США: болід Формули-1 змагався з мотоциклом MotoGP, ралійним автомобілем, гоночним пікапом і снігоходом. Перемогу на KTM RC16 здобув Дані Педроса, залишивши колишнього пілота Формули-1 Патріка Фрізахера на другому місці. Перегони показали, що на льоду результат залежить не лише від потужності двигуна, а передусім від зчеплення шин із поверхнею, маси транспортного засобу та майстерності пілота.
П’ять гоночних машин за температури −17 °C
Перегони Ultimate Winter Race відбулися на замерзлому озері в Ігл-Рівері, штат Вісконсин, де температура повітря опустилася до −17 °C.
Участь у них узяли Патрік Фрізахер на боліді Red Bull, що виграв чемпіонат світу Формули-1, Дані Педроса на мотоциклі MotoGP KTM RC16, Скотт Спід на ралійному Subaru WRX, Гуннар Стерне на снігоході Ski-Doo та Ендрю Карлсон на гоночному пікапі Pro 4. Усі вони, як і належить, попивали енергетичні напої.
Усі транспортні засоби отримали шини, пристосовані до їзди по льоду, а також змінені налаштування підвіски й трансмісії.
Щоб зрівняти шанси учасників, організатори передбачили маршрути різної довжини. Наприклад, снігохід мав долати найдовше коло, тоді як болід Формули-1 і мотоцикл могли їхати коротшими маршрутами.
На KTM Педроси встановили понад 500 металевих шипів
Найсуттєвіших змін потребував мотоцикл MotoGP, адже його шини й підвіска зазвичай розраховані на сухий асфальт.
На KTM RC16 Педроси встановили 207 металевих шипів у передню шину та 300 — у задню. Інженери зменшили хід підвіски, замінили карбонові гальмівні диски сталевими й адаптували керування двигуном до холодної погоди.
Ці зміни забезпечили зчеплення в умовах, за яких звичайні шини для кільцевих перегонів були б практично непридатні.
Болід Формули-1 також отримав спеціальні шиповані шини та змінений дорожній просвіт. За словами Фрізахера, найбільше йому заважали недостатня повертальність і брак зчеплення під час виходу з поворотів.
Легкий мотоцикл випередив потужніших суперників
У заїздах болід Формули-1 демонстрував дуже хороший темп, але у фіналі Педроса зміг скористатися малою масою KTM та його кращою маневровістю на вузьких ділянках траси.
Іспанець вийшов уперед на старті й утримав лідерство до фінішу. Фрізахер фінішував другим.
Педроса сказав, що вирішальним став старт. Ранній відрив дав йому змогу обережніше проходити складніші повороти.
На льоду снігохід опинився у звичному для себе середовищі, але довший маршрут нівелював його технічну перевагу.
Утім, результат не доводить, що мотоцикл MotoGP загалом швидший за болід Формули-1 на льоду. Через різну довжину маршрутів, шини та модифікації транспортних засобів ці перегони були насамперед технічною демонстрацією.
Зчеплення виявилося важливішим за потужність
Високу швидкість болідів Формули-1 в поворотах значною мірою забезпечує аеродинамічна притискна сила, але на менших швидкостях і слизьких поверхнях її вплив обмеженіший.
На льоду вирішальним стає механічне зчеплення, яке забезпечують металеві шипи в шинах. Висока потужність може навіть стати недоліком, якщо колеса не здатні передати крутний момент на поверхню.
Перегони на льоду з використанням шипованих шин — не рідкість в автоспорті, але змагання між мотоциклом MotoGP і болідом Формули-1 залишається рідкісним видовищем.
Експеримент Red Bull наочно показав, наскільки по-різному поводяться гоночні машини в умовах, для яких їх спочатку не проєктували.
