MotoGP motocikl pobijedio bolid Formule 1 na ledu
Red Bull organizirao je neobičnu utrku na zaleđenom jezeru u američkoj saveznoj državi Wisconsin, u kojoj su se natjecali bolid Formule 1, MotoGP motocikl, reli automobil, trkaći pick-up i motorne sanjke. Dani Pedrosa pobijedio je na KTM-u RC16, a bivši vozač Formule 1 Patrick Friesacher završio je drugi. Utrka je pokazala da na ledu ishod ne ovisi samo o snazi motora, nego ponajprije o prianjanju guma, masi vozila i vještini vozača.
Pet trkaćih strojeva na temperaturi od −17 °C
Utrka Ultimate Winter Race održana je na zaleđenom jezeru u Eagle Riveru, u američkoj saveznoj državi Wisconsin, gdje se temperatura zraka spustila na −17 °C.
U utrci su sudjelovali Patrick Friesacher u Red Bullovu bolidu Formule 1 kojim je osvojeno svjetsko prvenstvo, Dani Pedrosa na MotoGP motociklu KTM RC16, Scott Speed u reli automobilu Subaru WRX, Gunnar Sterne na motornim sanjkama Ski-Doo te Andrew Carlson u trkaćem pick-upu klase Pro 4. Svi su pritom, kako i priliči, pijuckali energetska pića.
Sva su vozila dobila gume prilagođene ledu, a izmijenjene su im i postavke ovjesa te pogonskog sklopa.
Kako bi izjednačili izglede natjecatelja, organizatori su odredili staze različitih duljina. Motorne sanjke, primjerice, morale su odvoziti najdulji krug, dok su bolid Formule 1 i motocikl mogli voziti kraćim stazama.
Pedrosin KTM dobio je više od 500 metalnih čavlića
MotoGP motocikl zahtijevao je najopsežnije preinake jer su njegove gume i ovjes inače namijenjeni suhom asfaltu.
Na Pedrosin KTM RC16 ugrađeno je 207 metalnih čavlića u prednju gumu i 300 u stražnju. Inženjeri su smanjili hod ovjesa, zamijenili karbonske kočne diskove čeličnima i prilagodili upravljanje motorom hladnom vremenu.
Te su preinake omogućile prianjanje u uvjetima u kojima bi uobičajene gume za utrke na stazi bile gotovo neupotrebljive.
I bolid Formule 1 dobio je posebne gume s čavlićima te drukčije podešenu visinu podvozja. Friesacher je rekao da su mu najveće poteškoće predstavljali podupravljanje i nedostatak prianjanja pri izlasku iz zavoja.
Lakši motocikl pobijedio snažnije suparnike
Bolid Formule 1 bio je vrlo brz u kvalifikacijskim vožnjama, ali Pedrosa je u finalu na uskim dijelovima staze mogao iskoristiti malu masu KTM-a i njegovu veću okretnost.
Španjolac je poveo na startu i zadržao vodstvo do cilja. Friesacher je završio drugi.
Pedrosa je rekao da je start bio presudan. Prednost koju je rano stekao omogućila mu je oprezniju vožnju kroz zahtjevnije zavoje.
Motorne sanjke na ledu su bile u svojem prirodnom okruženju, ali je dulja staza poništila njihovu tehničku prednost.
Rezultat se, međutim, ne može smatrati dokazom da je MotoGP motocikl općenito brži od bolida Formule 1 na ledu. Zbog različitih duljina staza, guma i preinaka vozila utrka je prije svega bila tehnička demonstracija.
Prianjanje se pokazalo važnijim od snage
Bolidi Formule 1 velik dio brzine u zavojima duguju aerodinamičkom potisku, no njegov je učinak ograničeniji pri manjim brzinama i na skliskim podlogama.
Na ledu presudno postaje mehaničko prianjanje koje osiguravaju metalni čavlići u gumama. Velika snaga može biti čak i nedostatak ako kotači ne mogu prenijeti okretni moment na podlogu.
Utrke na ledu s gumama s čavlićima nisu ništa neobično u automobilističkom i motociklističkom sportu, ali nadmetanje MotoGP motocikla i bolida Formule 1 i dalje je rijedak prizor.
Red Bullov pokus jasno je pokazao koliko se trkaća vozila različito ponašaju u uvjetima za koje izvorno nisu bila konstruirana.
