Motocykel MotoGP porazil monopost Formuly 1 na ľade
Red Bull zorganizoval na zamrznutom jazere v americkom štáte Wisconsin nezvyčajné preteky, v ktorých proti sebe postavil monopost Formuly 1, motocykel MotoGP, rely auto, pretekársky pikap a snežný skúter. Na KTM RC16 zvíťazil Dani Pedrosa, bývalý jazdec Formuly 1 Patrick Friesacher skončil druhý. Preteky ukázali, že na ľade o výsledku nerozhoduje len výkon motora, ale predovšetkým priľnavosť pneumatík, hmotnosť vozidla a jazdecké schopnosti.
Päť pretekárskych strojov pri teplote −17 °C
Preteky Ultimate Winter Race sa konali na zamrznutom jazere v Eagle River v štáte Wisconsin, kde teplota vzduchu klesla na −17 °C.
Zúčastnili sa na nich Patrick Friesacher v monoposte Red Bullu, ktorý získal titul majstra sveta Formuly 1, Dani Pedrosa na motocykli MotoGP KTM RC16, Scott Speed v rely aute Subaru WRX, Gunnar Sterne na snežnom skútri Ski-Doo a Andrew Carlson v pretekárskom pikape kategórie Pro 4. Všetci pritom svedomito popíjali energetické nápoje.
Všetky vozidlá dostali pneumatiky prispôsobené podmienkam na ľade, ako aj upravené nastavenie odpruženia a pohonného ústrojenstva.
Aby boli podmienky súťaže vyrovnanejšie, organizátori pripravili trate rôznych dĺžok. Snežný skúter napríklad musel absolvovať najdlhší okruh, zatiaľ čo monopost Formuly 1 a motocykel mohli ísť po kratších trasách.
Pedrosova KTM dostala viac ako 500 kovových hrotov
Motocykel MotoGP si vyžadoval najrozsiahlejšie úpravy, keďže jeho pneumatiky a odpruženie sú bežne určené na suchý asfalt.
Predná pneumatika Pedrosovej KTM RC16 dostala 207 kovových hrotov, zadná 300. Inžinieri zmenšili zdvih odpruženia, karbónové brzdové kotúče vymenili za oceľové a riadenie motora prispôsobili chladnému počasiu.
Úpravy zabezpečili priľnavosť v podmienkach, v ktorých by bežné pneumatiky na okruhové preteky boli prakticky nepoužiteľné.
Aj monopost Formuly 1 dostal špeciálne pneumatiky s hrotmi a upravenú svetlú výšku. Friesacher uviedol, že najväčšie problémy mu spôsobovali nedotáčavosť a nedostatok trakcie pri výjazdoch zo zákrut.
Ľahký motocykel porazil výkonnejších súperov
Monopost Formuly 1 bol v rozjazdách veľmi rýchly, no vo finále dokázal Pedrosa na úzkych úsekoch trate využiť nízku hmotnosť a lepšiu obratnosť KTM.
Španiel sa hneď po štarte ujal vedenia a udržal si ho až do cieľa. Friesacher skončil druhý.
Pedrosa uviedol, že rozhodujúci bol štart. Vďaka náskoku, ktorý si vybudoval na začiatku, mohol náročnejšími zákrutami prechádzať opatrnejšie.
Snežný skúter bol na ľade vo svojom prirodzenom prostredí, jeho technickú výhodu však vyvážila dlhšia trasa.
Výsledok však nemožno považovať za dôkaz, že motocykel MotoGP je na ľade vo všeobecnosti rýchlejší než monopost Formuly 1. Vzhľadom na rozdielne dĺžky tratí, pneumatiky a úpravy vozidiel boli preteky predovšetkým technickou ukážkou.
Priľnavosť sa ukázala ako dôležitejšia než výkon
Monoposty Formuly 1 vďačia za veľkú časť rýchlosti v zákrutách aerodynamickému prítlaku, jeho účinok je však pri nižších rýchlostiach a na klzkom povrchu obmedzenejší.
Na ľade je rozhodujúca mechanická priľnavosť, ktorú zabezpečujú kovové hroty v pneumatikách. Vysoký výkon môže byť dokonca nevýhodou, ak kolesá nedokážu preniesť krútiaci moment na povrch.
Preteky na ľade s pneumatikami s hrotmi nie sú v motoristickom športe ničím nezvyčajným, no súboj motocykla MotoGP s monopostom Formuly 1 zostáva vzácnou podívanou.
Experiment Red Bullu názorne ukázal, ako odlišne sa pretekárske stroje správajú v podmienkach, na ktoré pôvodne neboli skonštruované.
