MotoGP motocikl pobedio bolid Formule 1 na ledu
Red Bull je na zaleđenom jezeru u američkoj saveznoj državi Viskonsin organizovao neobičnu trku u kojoj su se nadmetali bolid Formule 1, MotoGP motocikl, reli automobil, trkački pikap i motorne sanke. Dani Pedrosa je pobedio na KTM-u RC16, dok je bivši vozač Formule 1 Patrik Frizaher završio drugi. Trka je pokazala da na ledu ishod ne zavisi samo od snage motora, već pre svega od prianjanja guma, mase vozila i veštine vozača.
Pet trkačkih mašina na temperaturi od −17 °C
Trka Ultimate Winter Race održana je na zaleđenom jezeru u Igl Riveru, u Viskonsinu, gde se temperatura vazduha spustila na −17 °C.
Učestvovali su, uz obavezno pijuckanje energetskih napitaka, Patrik Frizaher u Red Bullovom bolidu Formule 1 koji je osvojio titulu svetskog prvaka, Dani Pedrosa na MotoGP motociklu KTM RC16, Skot Spid u reli automobilu Subaru WRX, Gunar Sterne na motornim sankama Ski-Doo i Endru Karlson u trkačkom pikapu klase Pro 4.
Sva vozila dobila su gume prilagođene uslovima na ledu, kao i izmenjena podešavanja oslanjanja i pogonskog sklopa.
Da bi nadmetanje bilo ujednačenije, organizatori su odredili staze različitih dužina. Motorne sanke su, na primer, morale da pređu najduži krug, dok su bolid Formule 1 i motocikl mogli da idu kraćim trasama.
Pedrosin KTM dobio više od 500 metalnih klinova
MotoGP motocikl zahtevao je najobimnije prepravke, jer su njegove gume i oslanjanje inače namenjeni suvom asfaltu.
Na Pedrosin KTM RC16 ugrađeno je 207 metalnih klinova u prednju gumu i 300 u zadnju. Inženjeri su smanjili hod oslanjanja, zamenili karbonske kočione diskove čeličnim i prilagodili upravljanje radom motora hladnom vremenu.
Te izmene obezbedile su prianjanje u uslovima u kojima bi uobičajene gume za trke na stazi bile praktično neupotrebljive.
I bolid Formule 1 dobio je posebne gume s klinovima i izmenjenu visinu podvozja. Frizaher je rekao da su mu najveće poteškoće predstavljali podupravljanje i nedostatak prianjanja pri izlasku iz krivina.
Lakši motocikl pobedio snažnije rivale
Bolid Formule 1 pokazao je veoma dobar tempo u kvalifikacionim trkama, ali je Pedrosa u finalu uspeo da iskoristi malu masu KTM-a i njegovu veću okretnost na uskim delovima staze.
Španac je poveo na startu i zadržao vođstvo do cilja. Frizaher je završio drugi.
Pedrosa je rekao da je start bio presudan. Pošto je rano stekao prednost, mogao je opreznije da prolazi kroz zahtevnije krivine.
Motorne sanke bile su u svom prirodnom okruženju na ledu, ali je duža trasa neutralisala njihovu tehničku prednost.
Rezultat se, međutim, ne može uzeti kao dokaz da je MotoGP motocikl generalno brži od bolida Formule 1 na ledu. Različite dužine staza, gume i prepravke vozila učinile su ovu trku pre svega tehničkom demonstracijom.
Prianjanje se pokazalo važnijim od snage
Bolidi Formule 1 veliki deo brzine u krivinama duguju aerodinamičkoj sili potiska ka podlozi, ali je njen efekat ograničeniji pri manjim brzinama i na klizavim površinama.
Na ledu je presudno mehaničko prianjanje koje obezbeđuju metalni klinovi u gumama. Velika snaga može čak biti mana ako točkovi ne mogu da prenesu obrtni moment na podlogu.
Trke na ledu s gumama s klinovima nisu ništa neobično u auto-moto sportu, ali nadmetanje MotoGP motocikla i bolida Formule 1 ostaje redak prizor.
Red Bullov eksperiment jasno je pokazao koliko se različito trkačka vozila ponašaju u uslovima za koje prvobitno nisu bila konstruisana.
