Gluaisrothar MotoGP chun tosaigh ar charr Formula 1 ar an oighear
D’eagraigh Red Bull rás neamhghnách ar loch reoite in Wisconsin, SAM, inar bhí carr Formula 1 in iomaíocht le gluaisrothar MotoGP, carr railí, trucail phiocála rásaíochta agus gluaisteán sneachta. Bhuaigh Dani Pedrosa ar KTM RC16, agus tháinig iar-thiománaí Formula 1 Patrick Friesacher sa dara háit. Léirigh an rás nach ar chumhacht an innill amháin a bhraitheann an toradh ar oighear, ach thar aon rud eile ar ghreim na mbonn, ar mheáchan na feithicle agus ar scil an tiománaí.
Cúig fheithicil rásaíochta ag -17 °C
Bhí an Ultimate Winter Race ar siúl ar loch reoite in Eagle River, Wisconsin, áit ar thit teocht an aeir go -17 °C.
Bhí Patrick Friesacher i gcarr Formula 1 de chuid Red Bull a bhuaigh craobh an domhain, Dani Pedrosa ar ghluaisrothar MotoGP KTM RC16, Scott Speed i gcarr railí Subaru WRX, Gunnar Sterne ar ghluaisteán sneachta Ski-Doo agus Andrew Carlson i dtrucail phiocála rásaíochta Pro 4 páirteach ann, agus iad ag ól deochanna fuinnimh mar ba chuí.
Feistíodh boinn a bhí oiriúnaithe don oighear ar na feithiclí ar fad, agus athraíodh socruithe na gcóras crochta agus tarchurtha cumhachta orthu freisin.
Chun an iomaíocht a dhéanamh níos cothroime, d’úsáid na heagraithe bealaí ar fhaid éagsúla. B’éigean don ghluaisteán sneachta, mar shampla, an babhta ba fhaide a dhéanamh, agus bhí bealaí níos giorra ar fáil don charr Formula 1 agus don ghluaisrothar.
Níos mó ná 500 stoda miotail ar KTM Pedrosa
Ba ar an ngluaisrothar MotoGP ba mhó a bhí gá le hathruithe, mar is le haghaidh asfalt tirim a bhíonn a bhoinn agus a chóras crochta deartha de ghnáth.
Cuireadh 207 stoda miotail i mbonn tosaigh KTM RC16 Pedrosa agus 300 sa bhonn cúil. Laghdaigh na hinnealtóirí gluaiseacht an chórais crochta, chuir siad dioscaí cruach in áit na ndioscaí coscáin carbóin agus d’oiriúnaigh siad an córas bainistíochta innill don aimsir fhuar.
Thug na hathruithe greim don ghluaisrothar i ndálaí ina mbeadh gnáthbhoinn rásaíochta ciorcaid beagnach gan mhaith.
Feistíodh boinn speisialta le stodaí ar an gcarr Formula 1 freisin agus athraíodh a airde ón talamh. Dúirt Friesacher gurbh iad claonadh an chairr dul ar aghaidh seachas casadh agus easpa tarraingthe agus é ag teacht amach as na coirnéil na deacrachtaí ba mhó a bhí aige.
An gluaisrothar éadrom chun tosaigh ar iomaitheoirí níos cumhachtaí
Bhí luas an-mhaith faoin gcarr Formula 1 sna babhtaí cáilithe, ach sa bhabhta ceannais bhí Pedrosa in ann leas a bhaint as meáchan íseal an KTM agus as a chumas níos fearr gluaiseacht trí chodanna cúnga den chúrsa.
Chuaigh an Spáinneach chun tosaigh ag an tús agus d’fhan sé chun tosaigh go dtí an deireadh. Chríochnaigh Friesacher sa dara háit.
Dúirt Pedrosa gurbh é an tús a rinne an difear. Ó bhí sé chun tosaigh go luath, bhí sé in ann dul trí na coirnéil ba dheacra ar bhealach níos cúramaí.
Bhí an gluaisteán sneachta ina thimpeallacht nádúrtha ar an oighear, ach chuir a bhealach níos faide an buntáiste teicniúil a bhí aige ar ceal.
Ní féidir, áfach, an toradh a ghlacadh mar chruthúnas go mbíonn gluaisrothar MotoGP níos tapúla ná carr Formula 1 ar oighear go ginearálta. Mar gheall ar na faid éagsúla cúrsa, na boinn agus na hathruithe ar na feithiclí, léiriú teicniúil go príomha a bhí sa rás.
Greim níos tábhachtaí ná cumhacht
Faigheann carranna Formula 1 cuid mhór dá luas sna coirnéil ón bhfórsa anuas a chruthaíonn an aeraidinimic, ach bíonn tionchar níos teoranta aige ag luasanna níos ísle agus ar dhromchlaí sleamhna.
Ar oighear, is é an greim meicniúil a thugann stodaí miotail na mbonn a bhíonn cinntitheach. Is féidir le cumhacht ard a bheith ina míbhuntáiste fiú mura féidir leis na rothaí an chasmhóimint a aistriú go dtí an dromchla.
Ní rud neamhghnách i spórt mótair é rásaíocht ar oighear le boinn le stodaí, ach is annamh a fheictear gluaisrothar MotoGP in iomaíocht le carr Formula 1.
Léirigh turgnamh Red Bull go soiléir cé chomh difriúil agus a iompraíonn feithiclí rásaíochta iad féin i ndálaí nár dearadh dóibh ar dtús iad.
