Toyota иска автомобилите с двигатели с вътрешно горене да получат законов статут на превозни средства с нулеви емисии
Toyota предлага на Европейския съюз смело решение, което би позволило на автомобилите с двигатели с вътрешно горене да запазят мястото си на пазара и след 2035 г. Японският автомобилен производител иска превозните средства, които използват изключително възобновяеми горива, да получат същия законов статут на превозни средства с нулеви емисии като електромобилите. Остава едно малко противоречие: от изпускателните им тръби все пак излиза въглероден диоксид.
Toyota иска да промени начина, по който се изчисляват емисиите
На 16 октомври Toyota представи на законодателите в Европейския съюз предложение за въвеждане на нова категория превозни средства — VEEF (превозни средства, използващи изключително допустими горива). Тя би обхванала автомобили с двигатели с вътрешно горене, които използват само отговарящи на изискванията възобновяеми горива.
Според официалното предложение на Toyota Motor Europe тези превозни средства биха могли да се третират като превозни средства с нулеви емисии въз основа на въглеродния баланс на горивото през целия му жизнен цикъл, а не само според количеството CO₂, отделяно от изпускателната тръба.
В основата на идеята е производството на възобновяеми горива от органични отпадъци, остатъчна биомаса или суровини, синтезирани с помощта на възобновяема енергия. При изгарянето на тези горива се отделя CO₂, но общият въглероден отпечатък от производството и употребата им може да бъде значително по-малък от този на изкопаемите горива.
Възобновяемият произход обаче не означава автоматично въглеродна неутралност. Резултатът зависи от произхода на суровините, производствения процес, потреблението на енергия и транспорта. Остават и други замърсители, свързани с двигателите с вътрешно горене, включително азотните оксиди.
Следователно Toyota се стреми преди всичко да промени законовата класификация на превозните средства, а не твърди, че двигател, работещ с възобновяемо гориво, вече не отделя отработени газове.
BMW и Toyota изпробват подхода в Испания
Предложението не се ограничава до искания към законодателите. През юли Toyota, BMW, Bosch и Repsol започнаха шестмесечен пилотен проект в Испания с участието на около 20 автомобила Toyota, Lexus, BMW и MINI.
Автомобилите използват изключително възобновяемия бензин Nexa 95 на Repsol, който според производителите е съвместим със съществуващите бензинови двигатели без технически промени.
Ключов елемент от пилотния проект е цифровата система на Bosch за проследяване на горивото. Тя събира данни от автомобилите, бензиностанциите и транзакциите с карти за гориво, за да може да се проверява дали автомобилите действително се зареждат единствено с отговарящо на изискванията възобновяемо гориво.
Toyota и партньорите ѝ се надяват да покажат, че употребата на възобновяемо гориво може да се проследява надеждно при използване на съществуващия автомобилен парк и мрежата от бензиностанции. Компаниите все още не са публикували резултатите от изпитването.
Най-големите предизвикателства са контролът и наличността на горивото
За да може категорията VEEF да се прилага, Toyota трябва да реши два основни проблема.
Първо, трябва да се гарантира, че автомобил със статут на превозно средство с нулеви емисии няма да използва обикновен бензин от изкопаем произход. Цифровата история на зарежданията може да установи нарушение, но сама по себе си не предотвратява наливането на неподходящо гориво в резервоара. Затова надеждна система би изисквала допълнителни технически проверки или ограничения при зареждането.
Второ, отговарящото на изискванията възобновяемо гориво трябва да се предлага в достатъчни количества и на конкурентна цена. Сегашните производствени обеми не могат да заместят значителен дял от търсенето на бензин в Европа. Автомобилният транспорт също се конкурира за възобновяеми горива с авиацията и корабоплаването, при които електрификацията е по-трудна.
Европа се готви да смекчи изискванията си за 2035 г.
Предложението на Toyota беше представено в момент, когато Европейският съюз преразглежда нормите за CO₂ за новите автомобили.
Съгласно действащите правила автомобилните производители трябва да намалят средните емисии на CO₂ от новите леки автомобили със 100% от 2035 г. нататък спрямо базовото равнище от 2021 г. През декември 2025 г. Европейската комисия предложи целта да бъде намалена на 90%, като останалите емисии могат да се компенсират чрез използването на възобновяеми горива и стомана с по-малък въглероден отпечатък.
Преди няколко дни преговарящи от три основни групи в Европейския парламент постигнаха предварително споразумение, според което целта за 2035 г. би могла да бъде намалена с цели 87,5%. Споразумението обаче все още се нуждае от политическо одобрение и преговори с държавите членки.
Предложението на Toyota би отишло по-далеч от тези облекчения, като позволи на автомобилите с двигатели с вътрешно горене, използващи възобновяемо гориво, да получат законов статут на превозни средства с нулеви емисии.
За производителя залогът е повече от бъдещето на двигателите. Подобни правила биха му позволили да продължи да използва съществуващите силови агрегати и производствени технологии, като същевременно намалят натиска за бърз преход само към електромобили.
За европейските купувачи това би могло да означава по-широк избор от задвижващи системи в дългосрочен план. Дали ще има и реални ползи за околната среда обаче зависи от обемите на производство на възобновяеми горива, цените и проверените им въглеродни отпечатъци.
